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哈雷摩托雄赳赳 　　宽宽的水泥路面，在如火的骄阳下隐隐地泛起一层水汽，一直通向地平线的尽头，就在天与地的交汇处，突然传来一阵隆隆的马达声，转瞬之间，一个黑影飞驰而至，一个侧滑，停在你的面前，高高的Ｖ字形车把，泪珠形的油箱，擦得锃亮的排气管，黑色的皮夹克，几条飘带在风中飞扬，黑色的皮靴稳稳地踏在地上……这是一幅典型的美国电影的硬汉形象，而那辆神采奕奕的摩托车，就是历史已逾百年的哈雷?戴维森公司铸就的传奇。 　　 　　发展史：突破与创新 　　 　　１９０３年，威廉?哈雷，以及兄弟沃尔特，还有阿瑟?戴维森在美国的米尔沃基生产出了第一辆哈雷?戴维森摩托，那时的哈雷摩托结构简陋，不过是将自行车安上一个马达，性能也十分有限，只能在平路上行驶，上坡时还要骑车人自己蹬，因此销售业绩惨淡，哈雷当年就在芝加哥拥有了第一家代理商，但那一年只生产了三辆机车，仅仅出售了一辆。但创业者们并未因此而气馁，仅仅几年时间，公司规模就大幅扩展，中间几次更换厂址，１９１２年时，哈雷?戴维森的工厂已扩大为一座６层高楼，开始经营出口业务，在日本进行销售，而在美国的经销商也增加到２００多家。 　　在公司业务扩张的过程中，哈雷?戴维森摩托的形象也日趋完善，各种著名的哈雷式标志纷纷出现。 　　哈雷摩托的发展与两次世界大战有着密不可分的关系，１９１７年，美国参与了第一次世界大战，当年哈雷?戴维森公司年产量的三分之一被美军征用，派遣到海外参与战争。接下来一年，这一数量增加到了百分之五十，到战争结束时，美军使用的两万辆摩托车中绝大多数都是哈雷?戴维森的产品，而这时，哈雷?戴维森成为当时世界第一摩托生产商。而４０年代第二次世界大战期间，哈雷再一次应征入伍，到１９４１年时，民用摩托车的生产几乎停止，哈雷成了军队的供应商，由于产品优秀，信守合约，哈戴连续四次获得了海陆军优秀嘉奖。直到１９４５年，哈雷才恢复了民用生产。 　　战争结束之后，哈雷不断在技术上取得突破，摩托车的速度和安全性方面都取得了极大的进步，五六十年代几乎独霸美国摩托车市场，甚至猫王埃尔维斯?普莱斯利也骑着一辆哈雷，登上了１９５６年五月号《狂热者》杂志的封面。 　　 　　文化：从美国到世界的生活方式 　　 　　正如美国著名分析家蒂姆?康德指出：“购买哈雷摩托的人买的不仅仅是一辆摩托车，而是一种形象，一种生活方式。”哈雷摩托不仅是一种成功的商品，而且也创造了一种文化，有人认为这种文化起源于退伍士兵，他们在战争中深深地喜欢上了这种摩托车，因此退伍以后四处购买哈雷摩托，驾驶哈雷摩托时，能够感觉到一种强烈的自豪感，并且缅怀昔日并肩作战，为自由献身的战友们。这种爱国主义精神影响到了美国的青年，因此，五六十年代的年轻人们也纷纷加入了哈雷摩托的行列。 　　美国好莱坞电影对于这种文化风潮也无疑起到了推波助澜的作用，１９５３年，根据加利福尼亚州霍利斯特镇摩托匪帮的真实故事，好莱坞推出了电影《狂野的人》（Ｔｈｅ Ｗｉｌｄ Ｏｎｅ）马龙白兰度在电影中扮演了一名摩托车骑士，狂放不羁的形象永远载入了电影史册，从此哈雷摩托也成了叛逆青年的代名词。１９６９年，三大好莱坞电影巨星彼得?方达，丹尼斯?霍普和杰克?尼克尔斯共同演绎的电影《追风骑士》（Ｅａｓｙ Ｒｉｄｅｒ），这部小成本影片充分反映出６０年代后期反文化青年的真实心理状态，取得了票房佳绩，哈雷摩托骑士的形象也自此更加深入人心。 　　受到电影的影响，这些摩托骑手们逐渐发展出风格较为统一的装扮，１９４７年哈雷?戴维森首次推出了黑色摩托车手夹克，这种带有黑白桔三色标志的皮夹克马上成了抢手货，此外，墨镜，皮靴以及各种镀铬金属配饰也成为了必要的装备。骑手们长发披肩，并刺有各种纹身，一副“坏小子”打扮，令正统人士难以接受。但对于这种形象，公司的总裁杰弗里?布鲁斯泰因自有自己的看法，“稍微有些离经叛道并不是什么坏事，太一板一眼的日子没有什么意思。”有趣的是，这些摩托骑士并非横行霸道的恶棍，他们形成了一种独特的骑士精神，虽然外表不拘小节，但总是愿意扶危济困，帮助伙伴，当一名摩托车手遇到困难，其它路过的骑士总会伸出援助之手。 　　摩托文化的另一项内容是大规模的集会，哈戴公司会组织骑手一起在全国范围进行巡游活动。哈雷戴维森不排斥任何人，它的文化才能广泛传播，这与６０年代的种族歧视态度形成了鲜明的对比，表现了美国文化中兼容并包的一面，除去摩托车手之外，还有很多人也对于哈戴情有独钟，很多艺术家、音乐家、商人、政客，无论民族，肤色和国籍，都愿意加入到哈戴文化当中来。 　　随着时光的推移，哈雷摩托逐渐走入了美国上流社会，成为一些收藏家的最爱，媒体大亨马尔克斯?福布斯（即《财富》杂志创始人），从四十多岁时开始钟情于各种型号的哈雷摩托，很快就收集了超过７０辆。１９８７年，当著名影星伊丽莎白?泰勒生