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官宗源船长外派历险记 　　如今80出头的宫宗源船长，出生于崇明浜镇，夫人张镜芳曾在海员医院工作。 　　少年时代，宫宗源就读于浜镇小学。浜镇小学每年立夏，便组织学生到崇明岛湾港“看海”，培养孩子们要有大海一样的胸怀，要像海涛一样前赴后继，建设繁荣富强的国家。他望着“大海”上行驶的轮船，许愿自己将来也要当个“伟大的艄公”。1948年暑假，他特意到上海黄浦江边，拉着水泥墩的扶栏链条，观看来来往往的众多大小船只，鸣号声声，川流不息，一片繁忙。突然一艘巨轮，是招商局的万吨船“海天”轮缓缓驶过，汽笛震天响，向外滩的招商局致敬，多威风；立在高高的驾驶台上穿着制服的船长，多神气!自己心想哪一天，自己也能像“海天”轮船长那样神气，做黄浦江的主人。梦想成真，几十年后的上世纪90年代，宫宗源船长有一次，亲自驾驶着江南船厂建造的76000顿级远洋巨轮“富士海”号，驶出黄浦江，驶向大海大洋，为建设新中国服务! 　　1946年，宫宗源考入江苏省立水产学校，校址为现崇明博物馆。1948年秋修业期满，经亲戚张守谦船长介绍，他到上海华平航运公司“利公”轮任驾驶实习生。上海解放前夕，随“利公”轮去香港。1951年考入华东保险公司，一直在北京、天津做保险工作；直到1956年海运事业发展需要航海人才，由交通部调他到上海海运局，从“和平2”轮到“和平52”轮的三副升到大副，1964年34岁便升船长。1973年起，宫宗源先后任大庆61、大庆62、大庆66、大庆25等油轮船长，1987年任油轮公司指导船长，1988年被交通部授于高级船长职务。在“大31”轮任船长时，孔庆芬、燕明义、林立卑、江寿龙、杨维宽等人都在他的指导下进行船长实习。 　　宫宗源船长外派多年，两次面对黑洞洞的枪口和寒光闪闪的长砍刀，与海盗对峙；他与3位船长共同驾驶一艘14万吨超级油轮废钢船，从英国开回香港途中，两次主机失灵，特别是在南中国海的台风中，主机失灵，陷入即将倾覆与触礁的绝境。 　　 　　巨轮“蓝天”锅炉爆炸 　　 　　1987年8月，香港雅敏公司代理出资350万美元，购进英国北海油田的14万吨废钢船“蓝天”轮(blueSkies)。上海海运局委派宫宗源为船长，兼临时党支书。另有樊某与陆某、谢某等3位退休船长分别任大、二、三副，这套29人组成的“蓝天”轮班子，大多60岁以上。他们和轮机长仇光中等船员赴英国南安普敦港把“蓝天”轮开回来。宫宗源登上这个庞然大物的驾驶台，见它长达286m、宽34m、高达45m、吃水9.5m。面对这艘废钢船，公司提出要装6万吨石油去西班牙休达港，这艘老爷船能装吗?宫船长决定自己下大舱去检查108只装卸油凡尔开关。 　　“蓝天”轮已有20多年船龄，像个耄耋老人，毛病很多，特别是“心脏病”严重，是一艘机舱设备糊塌塌的废钢船。上海海运局资深轮机长仇光中，是部队转业的江苏溧水人。他进入“蓝天”轮机舱一看，大吃一惊，船上有关图纸资料，有关说明书均已不见；左右锅炉装置失灵；主机与发电设备、供水系统，均因长期停用而锈蚀严重，凭船上现有技术力量，一时难以修复。仇光中见操纵台上的自动化路线损坏严重，他就自行搞了一套新的控制线路；崇明籍樊大副也几次钻进锅炉检查观察，作出记录。他见炉内水管壁实在太薄了，很担心水管受热爆裂熄火，那主机也跟着“断气”停转，因为这艘“蓝天”轮是透平汽轮机主机，马力达3万匹，它是靠2只锅炉供汽，才能运转，而不是直接靠燃油运转。锅炉气压低，船就跑不动；再低，主机就停转。 　　经过努力，终于将锅炉点燃，但烟囱里冒出一股股浓浓的黑烟，就像原子弹爆炸的蘑菇云。南安普敦港港监见状，就这严重的污染浓烟，连发三次警告抛锚的“蓝天”轮，甚至威胁宫宗源要罚款，使宫船长产生巨大的压力，他急匆匆下机舱查看情况；为什么会冒出这么浓的黑烟? 　　仇光中是上海海运局很少有的做过透平汽轮机船的轮机长，又是指导轮机长，他曾编著过一本厚达数百页的《轮机员实用手册》，工作经验丰富。他指挥大家终于点燃了这座病重的左锅炉，就更加自信了；又指挥轮机人员抢修右锅炉和其他设备。现在仇光中见唯独主机无法启动，便大胆设想，决定冒险开启应急装置，动员轮机人员做好一切应急准备，自己亲自操纵。卟卟卟!随着主机启动声，大家见主机开始转动起来，立即发出欢呼声。真巧，这时老东家荷兰人也下到机舱，见这台主机以前一直无法启动，今天出现了奇迹，便当面聘请仇光中为他们荷兰公司服务，当然被仇老轨谢绝。 　　宫船长把港监的最后通牒告诉大家，英国的环保世界有名，当然容不得“蓝天”喷墨，经检查发现锅炉门没打开而冒浓烟。主机转了一会，便赶快停止，锅炉熄火。没想到到了正式开船的那天，这台锅炉爆炸了。 　　却说到了准备开船那天，生火是一位转业军人出身，对锅炉点火知识还不完全掌握，点火时要喷少量油作点火用，几次没点着，一次次喷