注浆施工技术交底要点.doc

长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-12标段 技 术 交 底 (袖阀管注浆施工) 中铁一局集团有限公司 长沙市轨道交通3号线一期工程项目经理部 2016年1月11日 技术交底 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通3号线一期工程12标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目 设计文件图号 施工部位 袖阀管注浆施工 交底日期 2016年1月11日 技术交底内容： 交底范围 此次交底范围为3号线一期袖阀管注浆施工。 设计情况 3号线与5号线采用“T”字岛岛换乘方式，3号线在上，5号线在下。3号线车站总长310m，设计起点里程为YDK31+709.564，设计终点里程为YDK32+015.791。3，5号线车站分三期施工，注浆区域主要分布在一期东端头以及三期与一期的交界处有三排袖阀管注浆，平面布置如下图所示： 东端头注浆范围平面图 一期与三期交界处注浆范围平面图 东端头基底注浆封堵范围断面图 三、开始施工的条件及施工准备工作 施工开始前应认真作好以下各项工作： 3.1施工开始前，应认真进行机具设备的检查以及劳动组织等各项准备工作 3.2根据工程测量控制桩点，准确测量出注浆孔位的轴线并及时设置可靠牢固的施工控制桩点； 3.3认真进行场地范围内和周边的地下管线调查工作，并在施工现场对地下管线插管线标识牌进行标识。施工范围内的管线应提前探挖，明确管线位置，并作好相应的保护措施； 3.4认真编制施工技术交底和安全技术交底,并向全体施工人员进行施工技术交底和安全技术交底。 3.5对所下发图纸再次进行认真审阅，对图纸中有异议或者不明确的地方及时提出，以免在施工过程中造成不必要的损失。 3.7做好场地规划布置，平整施工场地，修筑施工道路，建造泥浆制备设施，接通水、电。 施工工艺 注浆加固地层是把具有充填和凝胶性能的浆液材料，通过配套的注浆机具压入所需加固的地层中，经过凝胶硬化后充填和堵塞地层中的空隙，减小注浆区地层渗水系数及坑道开挖时的渗漏水量，并能固结软弱和松散岩体使地层强度和自稳能力得到提高。 袖阀管结构如图1所示，一般采用PVC塑料管作袖阀管，为了方便地进行灌浆，在袖阀管上每隔30cm-35cm钻一组4Φ6mm或4Φ8mm的射浆孔，每组孔的纵向长度6cm-10cm。在每组射浆孔外部都包裹有一层橡胶套，橡胶套长度比每组射浆孔长度略长，以包裹住射浆孔为原则。在把袖阀管放入钻孔时，橡胶套的作用是防止钻孔泥浆或套壳料进入管内；灌浆时橡皮套在压力作用下被浆液冲开，使浆液进入地层，并且按要求分清层次，形成劈裂，当停止灌浆时，橡胶套又弹回并裹紧袖阀管，防止管外流体进入管内，起到逆止阀门的作业。为防止橡胶套上下错位，须在橡胶套两侧用固定环固定。袖阀管不应有较大的弯曲，内壁必须光滑。 阀管上的每组射浆孔，即为一个灌浆段，灌浆头由双塞系统止浆塞和灌浆芯组成（如图二），每一次灌浆头在袖阀管中上下移动灌浆时，只包含一个灌浆段，亦即灌浆头移动距离与每组射浆孔间距相同。 图一 袖阀管结构示意图 图二 注浆芯管结构图 4.1工艺流程图 4.2钻孔 4.2.1成孔设备和钻进方法的选择： 地面注浆选用XY-100型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔；针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进，该钻机重量轻，利于迁移，并有较高的钻进效率。 4.2.2钻机安装： 底座水平，机身稳固可靠。调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。 4.2.3钻孔护壁： 采用优质稀泥浆护壁。当砂层较厚、孔内塌孔时，用φ108mm套管护孔，待孔内注入套壳料并下入袖阀管后，才将φ108mm套管提出孔外。 4.3安装袖阀管、浇注套壳料及固管止浆 4.3.1钻孔至设计深度并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止。 4.3.2依次下入按注浆段配备的袖阀花管和芯管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。 4.3.3灌入封闭泥浆（即套壳料） 套壳料一般以膨润土为主，水泥为辅组成，主要用于封闭袖阀管与钻孔孔壁之间的环状空间，防止灌浆时浆液到处流窜，在橡胶套和止浆塞的作用下，迫使在灌浆段范围内挤破套壳料（即开环）而进入地层。 套壳料浇注的好坏是保证注浆是保证注浆成功与否的关键，它要求既能在一定的压力下，压开填料进行横向注浆，又能在高压注浆时， 阻止浆液沿孔壁或管壁流出地表。套壳料要求其脆