重庆LNG双燃料动力船示范应用–新2011.11.3..docVIP

重庆LNG双燃料动力船示范应用 合作协议 甲方：重庆三益物流（集团）有限公司 乙方：中国石油集团济柴动力总厂武汉发动机厂 签约地点：重庆 二〇一一年十一月一日 根据国家“十二五”规划纲要，绿色低碳发展成重要政策导向，为贯彻绿色低碳发展理念，把长江建设成为生态环境优美、文化魅力独特、社会文明祥和的绿色之江，促进长江航道的环境保护建设，提倡节能减排，改善长江环境质量，重庆三益物流（集团）有限公司（简称：甲方）和中国石油集团济柴动力总厂武汉发动机厂（简称：乙方）决定合作开展LNG双燃料动力示范船项目，经双方友好协商，就LNG双燃料动力船示范应用项目达成如下协议： 第一章 合作内容 第一条 甲方负责投资新建造十艘LNG双燃料油化船和改造两艘油化船作为LNG双燃料动力船示范应用项目，具体船型如下： 序号 船型 艘数 主机功率 备注 1 3500吨级 9 660kW/1350rpm 新造 2 2000吨级 1 440kW/1200rpm 新造 3 2000吨级 2 440kW/1200rpm 改造 第二条 LNG双燃料动力船应具备的动力特征：船舶主机采用柴油-LNG双燃料发动机，起动和停车工况下采用柴油燃料，正常运行时采用适量柴油引燃天然气-空气混合气体工作的方式，发动机运行稳定，正常运行时发动机的天然气替代率达到70%以上，具有显著的经济性（节约燃油成本20%左右，误差3%）和良好的环保性能。 第三条 这十二艘船作为整体合作项目同时生效，2011年12月30日完成一艘营运船改造，2012年6月30日前完成另一艘营运船改造。2012年1月30日两艘新造船设备发货，2012年4月30日另两艘新造船设备发货，其余6艘船舶合作在合同签约日起三年内完成。 第四条 甲、乙双方共同推广LNG双燃料动力示范船。甲、乙双方成立项目组。项目组组织对甲方的化学品油船进行LNG双燃料技术应用，对试验船下水后航行技术数据的采集。 第五条 乙方负责提供每船两台双燃料发动机、LNG储罐、供气模块、余热利用装置、机舱安全监控系统，并保证设备到位。乙方负责对提供设备的指导安装、调试、售后服务，并跟船至少一航次进行技术指导、用户培训和数据采集。 第二章 设备 第六条 供货范围 6.1 两艘2000吨级营运船改造：本船为双机双桨推进。由船尾向船艏看，左机顺时针方向旋转，右机逆时针方向旋转。更换主机，每艘船设备配置如下： ①双燃料主机两台：C6190ZLCS-1、C6190ZLCzS-1R ②LNG储罐：15立方 ③LNG有关设备：气化撬一台、LNG低温配套管系、阀件 ④机舱安全监控模块：一套 ⑤余热利用装置：两套 6.2 一艘2000吨级新船：本船为双机双桨推进。由船尾向船艏看，左机顺时针方向旋转，右机逆时针方向旋转，每艘船设备配置如下： ①双燃料主机两台：C6190ZLCS-1、C6190ZLCzS-1R ②LNG储罐：15立方 ③LNG有关设备：气化撬一台、LNG低温配套管系、阀件 ④机舱安全监控模块：一套 ⑤辅助机组：50千瓦发电机组1套 90千瓦发电机组2套 ⑥余热利用装置：两套 6.3 九艘3500吨级新船：本船为双机双桨推进。由船尾向船艏看，左机顺时针方向旋转，右机逆时针方向旋转，设备配置如下： ①双燃料主机两台：C8190ZLCS-3、C8190ZLCzS-3R ②LNG储罐：20立方 ③LNG有关设备：气化撬一台、LNG低温配套管系、阀件 ④机舱安全监控模块：一套 ⑤辅助机组：50千瓦发电机组1套 90千瓦发电机组2套 ⑥余热利用装置：两套 第七条 主机：每台推进装置由一台双燃料发动机、联轴器、齿轮箱和螺旋桨组成。发动机与齿轮箱、螺旋桨相联接，发动机的转速及齿轮箱的换向可在机旁控制或驾驶室远控。主机在机旁起动、停车。发动机故障在机舱报警及驾驶室报警。 7.1、发动机使用环境条件： 环境温度 45℃ 冷却水温度 32℃ 相对湿度 60% 绝对大气压力 0.1MPa 排气背压（增压器出口） ≤2kPa 纵倾/横倾 5°/15° 纵摇/横摇 7.5°/22.5° 7.2 C6190主机性能参数 发动机型号 ： C6190ZLCZ1S-1R（左机右转）、 C6190ZLC2S-1(右机左转) 发动机型式 ： 直列式、四冲程、直喷式燃烧室、废气涡轮增压、 空气中冷船用发动机。 气缸数 ： 6 缸径×行程 ： 190（mm）×230（mm）