印度国产轻型战斗机“二十余年磨一剑”.docVIP

试飞中的印度轻型战斗机（LCA） 资料图 印度海军参谋长维尔马上将近日宣布，印度国产轻型战斗机（LCA）海军型双座舰载型NP-1原型机将于近期在班加罗尔出厂。在此之后，NP-1将依次经历系统集成试验、地面试验、滑跑试验和飞行试验，一旦地面测试完成，NP-1预计将于今年年底开始飞行。继NP-1首飞之后，印度将会制造出单座型舰载版战机NP-2的原型机，并计划于2011年底首飞。轻型战斗机项目在20多年的发展历程中，由于印度航空技术基础薄弱，加之国际政治上的一些干扰因素，使之进展较为缓慢，至今仍处于试验阶段，尚未服役。既便如此，从印度军方对轻型战斗机的公开态度来看，印度对于这款“二十多年磨一剑”的战机依然保持着如初的坚持。 难以摆脱国外依赖的印度“国产”轻型战斗机 1980年，印度对外公布了国产轻型战斗机计划。但这时的国产轻型战斗机只是国防研究与发展署（DRDO，原国防研究署）脑子里的东西，既没有具体方案，也未获得政府和军方的首肯。1983年，印度政府为满足空军对单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机的需求而提出了研制轻型战斗机的计划。该机是印度自行研制的第一种高性能战斗机，将作为“米格”-21和Ajeet的后继机，主要任务是争夺制空权、近距支援。1988年底完成任务规划，90年完成初始设计。飞机的研制工作可谓印度航空工业整体的结晶，整个项目由航空发展局划分为600个工作单元，由全国50家公司与机构分工完成，如国防材料研究室研制发动机用超合金，国家物理试验室研制碳纤维，国家航空试验室作疲劳试验，印度斯坦航空公司作静力试验，印度技术学院研究复合材料结构，作系统模拟试验。 虽然印度政府对研发计划表现的雄心勃勃，但是仍然不能摆脱核心技术需要依赖国外进口的命运。事实上，轻型战斗机研制过程中还是较多地依靠了西方和苏联的力量，如以1000万美元合同从法国达索公司聘请30名工程师进行技术援助，并向美国提出引进技术的申请。1987年，印度提出采用美国莫格公司电传操纵系统零部件，利尔?西格勒公司的电传操纵系统技术，霍尼韦尔公司的任务计算机、导航设备，本迪克斯公司的座舱显示、刹车、液压技术，诺斯罗普公司F-20上的电子综合化技术，通用电气公司的F404发动机，因此轻型战斗机并不是靠印度自身力量研制出来的。 1995年11月17日,首架技术验证机TD-1出厂，首飞原定于96年7月，后推迟到99年中，96年底完成第二架验证机TD-2的制造。由于技术和管理的问题，轻型战斗机计划进度不断延迟，进展缓慢。1998年印度接连试验核武器，美国停止了对印度的帮助，同年5月印度不得不将自行开发的GTRE发动机交给俄罗斯进行为期两年的测试工作。轻型战斗机从20世纪80年代初提出设想，到2001年1月5日的试飞成功，整个研发过程历经了近18年，已耗资数百亿卢比。在此过程中遭受到国人的严厉批评和外界的冷嘲热讽，另外印度搞核试验遭到美国制裁使其受到很大影响，因为两架验证机采用的是美国GE通用电气公司制造的发动机。经历了这些曲折之后，2001年初的试飞成功对印度而言自然是个鼓舞。轻型战斗机试飞的消息传出，印度全国反应强烈，总理瓦杰帕伊向参加试验的全体人员表示热烈祝贺，1月5日，当地各大报纸也都报道了该机试飞成功的消息。 空军型轻型战斗机插上了备受质疑的“翅膀” 起初，轻型战斗机是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援。印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。由于印度在航空技术方面的薄弱，以及国际政治上的一些干扰，轻型战斗机项目启动20多年后，仍处于试验阶段，尚未服役。根据印度议会国防常务委员会的报告，空军型轻型战斗机服役日期已推迟到2012-2015年。 空军型轻型战斗机是一种自重很小的轻型超音速战斗机。但正因为如此，使用上也会受到一定限制，例如有效载荷不会太大，航程也会受到影响。至今未见公布该机的航程数据，但可以断定它的作战半径也一定不会太大。根据印度军方公布的信息，“轻型战斗机融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果，整体技术已经达到相当高的水平”。主要表现在：一、增强机动性和近距缠斗能力的气动布局；二、降低自重和成本，抗雷击的机体材料；三、隐身性能；四、配有空中受油装置；五、瞬间锁定并攻击多个目标的多功能机载雷达。轻型战斗机挂载的武器装备有：23 MM双管机炮（220 发炮弹），七个外挂发射点，可发射空空\空地\空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。 轻型战斗机采取无尾三角翼布局，进气道位于机身两侧机翼下方。飞机按放宽静稳定度设计，集成4余度电传飞行控制系统，利用垂尾和机翼后缘的两段式升降副翼以及前缘的三段式缝翼对飞机的飞行姿态进行控制。飞机采用