控制浅埋暗挖砂层隧道洞内外沉降量.docxVIP

控制浅埋暗挖砂层隧道洞内外沉降量一工程概况：石家庄地铁中山广场站至解放广场站区间配线暗挖隧道起点里程K8+854.560，终点里程K9+232.16，全长377.6m，为左右线分离式双洞隧道，埋深约8-10米，主要穿越粉细砂层、中粗砂层、粉质粘土层、粉土层，拱顶大部分位于中粗砂层。断面形式有A～J共10种类型,断面间转换频繁，以A型（6.48×6.57米）、E型（12×9.32米）断面为主，最大I型断面宽14.3米，高10.75米。区间未进入潜水层，地下水位埋深在38m以下，且未见上层滞水，区间不需降水施工。隧道上方有给水（有压）、污水等管线平行隧道方向敷设，有压管线允许最大沉降量10mm，雨污水管线允许最大沉降量20mm，地表最大沉降量允许值30/45mm.洞内允许最大沉降量30mm。配线暗挖区间正洞A断面、J断面采用台阶法环形开挖，预留核心土；B、C断面采用CRD法4导洞法开挖；D～H断面采用双侧壁6导洞法开挖，I断面采用双侧壁9导洞法开挖。二 现状调查：区间左线A断面已经贯通，右线计划年前贯通，剩余部分在2015年4月贯通。区间2014年4月正线开工以来橙色黄色预警次数累计达到了40余次，个别部位沉降达到了红色预警级别，地表沉降值或沉降速率难以得到有效控制。三 控制目标：在后续的开挖施工中须减少沉降预警次数及预警级别，控制沉降在黄色级别以内。四 原因分析：影响隧道沉降的因素有：1）超前支护加固情况；2）开挖施工时土体的暴露时间及封闭成环速度；3）格栅拱架脚板下部是否垫实垫牢；4）锁脚锚管打设是否牢固；5）上下台阶(导洞)之间距离及开挖步距；6）隧道自身重量及上方土体荷载及动荷载；7）初支背后回填注浆是否及时跟进。8）土体含水率大小五主要原因及对策沉降主要是因为隧道在开挖施做过程中的操作造成的。超前加固直接影响到隧道开挖的安全与进度，在深孔注浆的基础上施做超前小导管并注浆，砂层土体中超前小导管须控制打设间距，可加密至10-15cm，超前注浆浆液的配比PH值宜调整在4-5之间。超前加固效果不佳则可能导致掌子面砂体滑塌，增加安全风险，而且处理上方坍塌的空洞比较困难，不易回填密实，还须埋设背后加长注浆管。隧道在开挖时应尽量减少土体的暴露时间，首先在开挖后迅速进行初喷，固定掌子面表面砂层。格栅拱架须提前预备在掌子面附近，严禁无拱架即进行开挖，架设要迅速，连接牢固，当土体开挖后，掌子面须时刻有人员施工，严禁开挖掌子面后休息、吃饭等。上台阶左右侧格栅拱脚须在同一高度，避免拱脚悬空，当环向初支拱架较长时，要及时调整单片拱架长度，减轻单片拱架重量，单片格栅拱架太长则不能平行放置到位，需要倾斜后才能安装到位，但难免会造成一边拱脚悬空，拱脚以下土体扰动，调整单片拱架后可降低施工风险同时容易操作。格栅架立时拱脚部位角板下方须及时下垫方木或砖块等，避免拱架直接落于土体之上造成的下陷下沉，方木等下部土体应夯实无虚土，下垫物应牢固结实无松动，并用楔子楔紧。锁脚锚管是控制初支下沉的重要措施，锁脚锚管打设后一定要与格栅拱架‘U’型筋下部焊接牢固，使锁脚锚管“挑”起格栅拱架，竖向打设角度不宜太小，保持在30°左右，将初支部分重量分散给锁脚锚管，锁脚锚管处于砂层时要及时注浆，加固锚管周围土体及锚管承载强度。小断面开挖采用台阶法预留核心土法，大断面将整个断面分成若干导洞后每个导洞再采用台阶法开挖，开挖时要注意控制上下台阶之间的步距，3～5米为宜，上台阶开挖掌子面面积较大时取上限，反之则取下限，台阶太长容易使上台阶还未成环的初支沉降变形，太短则安全风险高，施工操作不便，一旦掌子面砂体滑塌将造成较大空洞，不能及时有效地阻止砂体继续滑塌，不利于施工人员及时撤离。由于隧道位于繁华路段，地表车流量较大，动荷载较多不稳定，且隧道埋深较浅，洞内土体开挖后，动荷载不断振动对洞内掌子面土体影响很大，尤其是拱顶处于砂层，在上方土体的重力之下更易引起沉降。隧道初支喷射砼后，背后难免会有空隙或小空洞，沉降反应当时不会太明显，待过一段时间后，随着上部土体逐渐下落填满空隙后，地表就会出现下沉，沉降量累积到一定程度便会达到预警值，在喷射之前应预先埋设背后注浆管，注浆管一端顶在土体上，另一端外露于初支10-20cm左右，纵向每3米设一个断面，环向间距2-3米，拱顶部可适当加密，在距离掌子面5-6米左右，即下台阶成环后，初支具有一定强度时须及时采取初支背后注浆，避免沉降累积达到限值。区间不需降水施工，但由于雨雪、地下给排水管线渗漏等会使土体含水率发生变化，尤其是给、污水管长期漏水的地方，土体含水量增大后，自稳性更差，超前注浆加固效果难以控制，锁脚锚管无法受力，开挖容易滑塌，上部土体松软，重力作用下更易产生沉降，开挖时要缩小开挖步距，必要时全断面注浆止水加固。经过采用以上措施后，隧道洞内外沉降得