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国内安全事故案例解析 一、上海莲花河畔景苑倒楼事故 1、倒楼事件的经过 2009年6月27日早上5:30左右，上海市闵行区罗阳路莲花河畔景苑7#楼发生向南整体倾倒事故，详见图1。左图为7#楼倒覆现状，右图为7#楼倾倒桩基现状。从图中可以看出，倾倒中的7#楼上部结构整体基本保持形状，而7#楼下部桩基则齐刷刷被拦腰折断。 莲花河畔景苑位于淀蒲河以南、莲花路以西、罗阳路以北(见图2)。该工程于2003年底取得规划许可证，总建筑面积85227㎡，共由12栋楼及地下车库等16个单位工程组成。 莲花河畔景苑7号楼位于基地北侧，临淀蒲河。平面尺寸为长46.4m，宽13.2m，建筑总面积为6451㎡，建筑总高度为43.9m，上部主体结构高度为38.2m，共计13层，层高2.9m，基础埋深为2.1m，室内外高差0.5m。 采用钢筋混凝土剪力墙结构体系，无地下室。基础采用桩+条形承台，桩型为PHC-AB400(80)-33预应力高强混凝土管桩，桩径400mm，壁厚80mm，桩长33m，桩端持力层为⑦1-2之层，双向条形承台的截面为600mm×700mm。 该楼于2008年底结构封顶，同时期开始进行12号楼的地下室开挖。根据甲方的要求，土方单位将挖出的土堆在5、6、7号楼与防汛墙之间，距防汛墙约10m，距离7号楼约20m，堆土高约3～4m。2009年6月1日，5、6、7号楼前的0号车库土方开挖，其中表层1.5m深度范围内的土方外运出场地。 6月20日开挖1.5m以下土方，根据甲方要求，继续堆在5、6、7号楼和防汛墙之间，主要堆在第一次土方和6、7号楼之问20m的空地上，堆土高约8～9m。此时，尚有部分土方在此无法堆放，即堆在11号楼和防汛墙之间。 6月25日11号楼后防汛墙发生险情，水务部门对防汛墙位置进行抢险，也卸掉部分防汛墙位置的堆土。6月27日早上5：30左右，7号楼倾倒。 2 事故的原因 2．1事故的直接原因 。 莲花河畔倒楼事件发生以后，政府立即组织对堆置在6号楼北侧的高堆土进行卸土抢险，同时立即组织专家进行原因调查。调查内容包括相关的文件资料和现场取样分析两部分。经过专家组成员认真讨论，认为房屋倾倒的直接原因有两点：①高堆土；②基坑 1)堆土 “莲花河畔景苑”在建7号楼位于古河道之中，深度3.5～13m为第③层和第④层淤泥质土，呈灰色、饱和、流塑状，最大天然含水量67.9％、孔隙比1.90，地基土承载力特征值仅为50kPa，具有高压缩性、高灵敏性、低强度和低渗透性的特点。7号楼北侧，在短期内(7天)快速堆土，(第二次)最高达10m，平均堆土高度约7m。假设堆土容重γ=18kN／m3。，按堆土的平均高度7m计算，相应荷载P=γh=126kPa，相当于地基土承载力特征值的2倍以上，这样大的荷载使得土体处于极限状态，从而造成土体很大的侧向流变。 7号楼平面尺寸长度方向为46.4m，桩长33m，堆土产生的侧向力作用在46.4m×33m平面上，于是，桩基侧面受到的总水平力大小近似在P1和P2之间。P1=24116kN(z=0)；P2=18987kN(z=33m)。也即，按矩形堆土均布荷载角点处的水平应力计算，桩侧受到的总水平力在1898.7～2411.6t，取平均值2155t。 如果按堆土中心点位置计算，根据应力叠加，计算结果为角点处的4倍。即，按矩形堆土均布荷载中心点处的水平应力计算，桩侧受到的总水平力在7594.8～9646.6t，取平均值8621t。 由于上述计算过程只是一个近似估算，现场情况和计算条件有一定出入，因此只能近似判断实际产生的土体总侧向水平力大致分布在2155～862lt。考虑到堆载位置，堆土对桩基侧面的水平作用力相对更接近于2155t。 根据事故发生后管桩的单桩水平静载荷试验可知，其水平承载力特征值为84kN。7号楼基础共用管桩118根，于是可得管桩的总体水平承载力值为9912kN(991.2t)。可见，堆土产生的土体侧向水平力已经远远超出了管桩所能承受的最大水平承载力，尤其在靠近桩顶处，保守估计也要在2倍以上。 2)挖坑 在北侧堆土的同时，紧邻大楼南侧的地下车库基坑正在开挖，开挖深度4.6m。高堆土，基坑开挖等不利因素叠加在一起，造成大楼两侧巨大的土压力差，过大的水平力超过了桩基的抗侧能力，导致房屋倾倒。 2.2管理上的原因 根据调查组所公布的结论意见，本次事件主要由施工单位违规施工造成。倒楼事故的直接原因，反映了施工单位在施工管理方面的漏洞不少。具体来讲，有三点： 1)施工方案编制缺乏针对性，编制人员不了解现场情况。 本次事件中，施工单位的编制人员在编制施工组织设计前，并不了解现场会有堆土情况