大二物流运输管理实务总复习.docVIP

物流运输管理实务总复习 物流运输管理概述 简答题：一、铁路货物运输费用的计算的基本流程： １.根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。 ２整车、零担货物.根据货物运单上填写的货物名称和运输运输种别，查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号，检查表中无具体名称，则按分类与代码表中概况名称办理，若二者都没有则按一中一大类顺序逐次判定归属种类，各类不能归属的列入总收容类目，。 ３.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。 ４.货物适用的基价l加基价2与货物的运价里程相乘之积，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。 ５.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程想乘之后再按铁路货物运价规则》确定的计费重量集装箱为箱数相乘计算运费： 二：货运班轮单证流程: 托运人： a 填写运单和交货单，提交运单申请，b 持船公司签发的S/O去海关处办理手续同时将货物运送到船方指定交地点，收到D/R ，c 持海关放行的S /O需求船方装船，d 到指定地点换取提单M/R换取B/R ,e 持B/L 银行办理结汇收取货款 船公司：a 同意承运后，留下S/O的低联，持签发后的S/O返还给托运人，b 用S/0的留底联编汇，L/L， c 大幅根据L/L汇编积载计划——理货单位，指导装船，d 装船完毕后大幅留下S/0,签发M/R ，e 签发B/L， f 编制M/F,向海关办理船舶出口手续。 卸货港船方：a相关单证记到卸货港通知收货人船舶到港时间， 持B/L于船方指定地点换取D/O， b 编制相关单证用以报关，c 安排好接船和卸货，d 收正本B/L，签发P/O, e 收D/O,货物交付。 三： 货代和无船承运人的区别：1与委托人之间订立的合同，如果前签订 是货物运输合同，合同中的术语是承运则身份是无船承运人，他与委托人之间是契约承运与托运人的关系，如果签订的是委托合同中明确以代理人的身份行事，使用术语的安排运输则身份是货运代理人，与托运人之间是委托方与托运方的关系,2 与实际承运签订运输合同，无船承运人作为运输合同的当事人，它是以自己的名义行事的，与实际承运人之间是托运人与承运人的关系，这就使得真正的货物托运人与实际承运人直接无法律关系，对此托运人才是运输合同的当事人，3 是否具有提单或具有其他类似运输单证，无船承运人接受托运人的货物后，以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他运输单证，并对合同的运输承担责任，由于有签发提单，他与收货人之间是承运人与持有的关系，而货运代理人与托运人收取货物后，、签发托运的收货提运单，FCR，他无权签发提单或具有其他类似运输单证，他是托运人的代理人，以托运代理的身份行事，他与收货人之间不存在任何关系，4 所收取的报酬，无船承运人以自己的名义行事以承运人身份向托运人收取包干费，然后与托运人身份与实际承运人签发订货运输合同，并向实际承运人支付运费，获得合理的运送配额，货运代理人按一定比例向承运人处收取佣金，二者成立的条件及审批程序也不明，成立货运代理人企业实行企业审批制，对注册资金也作出指定要求，无船承运企业实行的是登起制度，资金为80万起 名词解释： 1租船经纪人：租船是通过租船市场进行的，在国际租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方。而承租人则是船舶的需求方。船舶交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。 2 集中托运概念：托运人将若干批单独发运的货物一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发送到同一目的的空港，由集中托运人在目的地的指定代理人收货，再根据集中托运签发的航空分运单分发给各实际收货人的运输方式也是航空运输最普遍的一种方式 集中托运与直达运输区别：直接运输是指货物由货主或代交付给承运人，货运单由航空货代填开并列明真正的货主，只适用于航空公司的货运单；而集中托运货物由货主集中托运交付给集中托运商，再由集中托运商托运给承运人，货运单由集中托运商开填，主运单上的收发货人分别为集中托运商和分拨代理人，分运单上的收发货人分别为真正的货主，使用主运单和分运单， 3无船承运人，无船承运业务的经营者，以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，及承担承运人责任的海上运输经营活动 4声明价值附加费：由于承运人的责任导致货主损失的最高赔偿责任限额。如果货物的价值超过这个限额，发货人在交运货物时就必须向承运