柴油重型载货汽车京Ⅴ电控及后处理技术.pdf

妻I毒≮ | _． i ___1 |÷* Qp 铽 、． 、8nce 柴油重型载货汽车京V电控及后处理技术 赵江峰 (北京福 田戴姆勒汽车有限公司技术中心，北京 101400) 摘要 ：根据 《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》要求 ，即京V (北京机动车第五阶段排放标准)要求 ． 阐述柴油重型载货汽车京 电控及后处理技术的电控系统及工作原理 ，通过 电控和化学反应 的方式达到净化尾气的 效果 关键词 ：柴油；重型载货汽车 ；京V；电控 ；后处理 ；DOC；DPF；SCR 中图分类号 ：U464．134．4 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2015)09—0046—03 ElectronicControlandPost-processingTechnologyofBeijingV forHeavy-dutyDieselTruck ZHAO Jiang—feng (TechnicalCenterofBeijingFotonDiamlerAutomotiveCo．，Ltd．，Beijing101400，China) Abstract~AccordingtotherequirementsofBeijingCleanAirActionPlanfrom 2013to2017，i．e．BeijingV Emission Standard，the electronic controlsystem and working principle of electronic control and post—processing technologyofBeijingV forheavy—dutydieseltruckareelaboratedhere．Theexhaustgascanbepurifiedthrough electronic controland chemicalreaction． Keywords：diesel；heavy—dutydieseltruck；BeijingV；electroniccontrol；post—processing；DOC；DPF；SCR 根据 《北京市2013—2017年清洁空气行动计 物质能与尾气 中的氧气在较低的温度下进行氧化反 划 》n]，2014年底 ，新增重型柴油车全部实施第五 应 ，并最终转化为CO：和H0；二是将排气 中的NO 阶段机动车排放标准 ，其中市域 内使用的重型柴油 氧化成NO，为DPF被动再生提供足够的反应物 ，以 车必须安装颗粒捕集器 ，即京V要求 。京V是北京 实现较高DPF被动再生效率。 地 区率先实施 的排放要求 ，是由国V排放 向国Ⅵ排 DPF (DieselParticulateFilter，即颗粒 物的捕 放要求的过渡阶段 ，其排放法规要求高于国V。 集器)主要是通过扩散 、沉积和撞击机理来过滤捕 集柴油机排气 中微粒。排气流经捕集器时，其中微 1 京V后处理系统及化学反应原理 粒被捕集在过滤体 的滤芯 内，剩下较清洁的排气排 京V后处理系统包含DOC、DPF及SCR等3个模 入大气中。 块，如图1所示。 DPF主动再生系统I~IIDPM (DepartronieModule)． 用于将柴油喷入发动机排气管中。柴油在DOC中燃 DPM forHCI DeNOxforAdBlue 烧 。以提高废气 的温度 ，促使DPF内捕集的炭颗粒 的氧化 (约4