超高强度钢在汽车车身上的应用.pdfVIP

赫 料 匝 胃 超高强度钢在汽车车身上的应用 对高强度钢的应用特点进行了定性描述，重点论述了高强度钢冲压成形、回弹扭曲控制和模具 制造经验，介绍了其焊接工艺控制经验和品质判别方法。 ■ 广汽长丰汽车股份有限公司 唐仕鹏 唐国香 的定义。最常见 的定义就是基于 Volvo}％车公司和 1引言 SSAB联合发布的标；隹。根据这个标准 ，高强度钢板 目前 ，国内外很多新上市的车广泛应用了先进高 的屈服强度应为340～600MPa，超高强度钢饭的屈 强度钢 ，如双相钢、相变诱导塑性钢、复相钢及马氏 服强度应为600～800MPa，特高强度钢板的屈服强 体钢。有些采用了热冲压成形技术 ，抗拉强度大于1 度至少应为800MPa。 300MPa，大大提高 了汽车车身的结构强度及能量吸 本文重点介绍应用屈服强度大于600MPa的超高 收能力。 强度钢的车身制造经验。 国内现在能够 方便地获得冷冲压超高强度板 2典型应用 材并开发关联模具。宝钢 已经开发 出成熟的热冲压 B1500HS系列板材，初步具备热冲压模具设计和制 由于超高强度板具有高的加工硬化能力，其与成 造能力。 形性相 同的普通钢相 比，具有很强的吸收能量能力， 到 目前为止 ，对于高强度钢板还没有一个统一 广泛应用于结构梁类零件。这些梁类件除具有吸收能 本地 的团队也在进行试样 ，图9显示 了0rgaIloy。 LT4060进气管将被安装在一个测试汽车上进 行 评价 。 图8Orgalloy。LT4060进气管 Pa9Orgalloy。LT4060被安装在试验的汽车上 圈 l 5Oj汽车工艺 与材料 ATM 2010年第9期 l 概 料 匝 用 量的作用，还与其他零件进行搭接 ，形状 比较复杂。 精调 。 而单件的基准往往就是关联的分总成的定位基准 ，对 f．采用具有下压垫 的后工序拉伸成形模增强侧壁 形位公差要求较高。 拉仲。 为 了保证碰撞后 的车 内空间，要求结构梁类零 g采用活动拉延筋或锁止筋对消除起皱很有效。 件没有变形或变形量很小，超高强度板恰好具有这 热冲压与普通冷冲压有较大 的区别。热冲压是 样的优点。典型的应用零件有前、后 门左 ／右防撞 一 种将含硼元素坯料加热并转移到成形工具 中的工 杆 (梁 )，前、后保险杠 ，A柱加强板 ，B柱加强 艺，成形和硬化一步完成 ，回火可以通过在压力机 板，C柱加强板，下边板 ，地板中通道，车顶加强 中零件冲压过程中 自身的热量完成 ，零件可以获得 梁等。 超过1300MPa的抗拉强度和8％的伸长率。由于 硬化过程 中部件仍被 固定在模具 内，变形被控制 3成形技术 在最小。热冲压一般有6道工序 ：剪板落料、热冲 要获得超高强度的车身钣金件有两种方法 ：～种 压 、激光剪切和冲孔、喷