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74 桥梁结构 城市道桥与防洪 2011年6月第6期 东莞市梨川大桥工程中堂矮塔斜拉桥设计 王 璇 (广东省公路勘察规划设计院有限公司，广东广州510507) 摘 要：东莞市梨川大桥工程中堂水道主桥为矮塔斜拉桥，跨越东江中堂水道。从桥梁总体设计和结构设计两方面阐述主桥 的设计思路和主要技术特点；通过总体杆系计算和三维实体仿真分析，掌握桥梁的整体受力特性及宽幅式断面剪力滞 、轴力 滞特征，明晰索力的传递规律与腹板受力不均匀性，寻求此类矮塔斜拉桥的合理受力状态。 关键词：矮塔斜拉桥 ；宽幅式断面 ；计算分析；剪力滞 ；轴力滞 中图分类号：U448．27 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2011)06—0074—04 168m ． 95131 1 概述 自目g lJ 罐嚣嚣鲤羁 目露勇翳 l 东莞市梨川大桥工程起点为高士步莞潢路 (与 — }1 ——————_，—占 北五环快速路连接广园路)，跨越高 江城路 、沿 II l li u 江大道后 ，向南延伸上跨中堂水道 (东江南支流)、 图 1 主桥桥型布置图 大王洲岛、东莞水道 、东江大道 ，终点顺接东江大 道与红川路；是联接东莞市区与东莞北部地区高 应、预应力钢束二次效应以及船舶撞击作用等影 镇和石碣镇的重要通道。路线全长2．294km，道 响，主墩采用双肢实心主墩，从而在纵向刚度和防 路等级为公路一级兼城市主干道，设计速度60km／h。 撞能力问取得协调；双肢实心主墩间用一块 2elTl 厚橡胶板分隔(墩顶 1m范围内不设)，兼作施工 中堂水道主桥跨越中堂水道 ，主桥桥轴线与 航迹线交角为 38。。 模板 ，确保主墩纵向柔度。橡胶板作施工内模用途 形成双肋薄臂墩，施工时须涂脱模剂 ，成桥后橡胶 2 主桥桥总体设计 板永存。 平面根据总体路线走向确定 ，主桥范围内位 承台为矩形承台，考虑到增加主墩的高度及 减小阻水的影响，将承台沉人河床以下，承台厚度 于直线上。纵断面设计受控条件为通航净空、两侧 引桥及与立交 的顺接 ，主桥南北侧纵坡分别为 为5m；考虑到承台基础施工时水头差较大 ，承台 封底混凝土厚度为2ITI。基础 由 12D250em钻孔灌 3．0％和 2．7％，竖曲线半径为4500m。横断面考 虑车道布置 、人行系统敷设 、拉索布置等，桥梁断 注桩组成，按嵌岩桩设计 (见图2)。 面全宽 31．2nl。跨径布置选择综合考虑通航条 件 、行洪、立交系统的合理过渡及主桥边中跨的合 理比例，主桥跨径布置为95m+168m+951TI。结构 受力体系的选择，综合考虑结构受力 、运营养护和 船舶撞击等因素，采用塔梁墩固结体系。 主桥为单索面(双排索)矮塔斜拉桥 ，拉索布 置在主梁的中央分隔带处。塔根两侧无索区长度 为 44．8m，中跨跨 中无索区长度为 27．2m，边跨 无索区长度为24．4m。梁上索距为4m，塔上索距 为0．8m(见图 1)。 3 主桥结构设计 3．1主墩及基础 考虑到主墩较矮 ，为减小温度力、收缩徐变效 收稿 日期：2011-03—21