对公路城市化改造的认识.pdfVIP

2013年7月第7期 城市道桥与防洪 道路交通 33 对公路城市化改造的认识 沙 亮 (深圳市综合交通设计研究院，广东深圳 5l8003) 摘 要：该文结合相关工程实例，对公路城市化改造中，诸如：道路平面线形 、纵断面、横断面，沿线桥梁的利用与改造，路基工程 ， 交叉口，市政综合管线，道路绿化景观，以及对能源设备的利用等应注意的问题进行了探讨，为类似工程设计提供参考。 关键词：公路；城市化改造 ；应注意的问题 ；探讨 中图分类号：U418_8 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2013)07—0033—02 荷高速公路的跨线桥墩柱的影响，对旧路部分中线 O 前言 不规则路段进行了优化及调整，以满足规范要求。 随着社会经济的快速发展和城市化进程的推 1．2 道路纵断面 进 ，城市规模不断扩大 ，城市路网进一步完善，原 为了便于公路的排水和边坡的稳定，公路设计 本一些位于城市周边 的公路面临定位及功能的转 大都采用路基 、路堑方式处理与沿线土地的高程 变，很多公路改造为城市主干路 (以下简称主干化 关系，公路的路面标高与沿线土地标高有较大的 改造)，也有部分公路改造为城市快速路 (以下简 高差。城市道路由于是市政综合管线的重要载体， 称快速化改造)。无论主干化改造或快速化改造 ， 且为了便于城市用地的排水 ，城市道路一般与沿 必须服从城市总体规划，以满足统筹城乡交通 、推 线土地的高差较小。 进城乡一体化建设的需求。在工程实践中要将执 主干化改造时，除设置立交，一般仅对原有道 行不同技术标准 、使用功能明显差异的公路改建 路纵断面抬高沥青罩面的厚度 ，原有桥梁的沥青罩 为城市道路 ，设计单位须结合道路在城市路网中 面层厚度，应通过计算桥梁受力确定。快速化改造 的定位和功能 ，进行全面、细致 、深人的勘察设计 时，因立交设置相对较多或由于平面线位的调整， 工作。 对纵段调整较大 ，工程的建设成本和建设难度都 将有所增加。无论哪种改造，均须考虑规范中对非 1改造内容要点 机动车道最大纵坡和限制坡长的要求进行设计。 1．1道路平面线形 原公路与沿线地块高差较大对用地排水有影 城市道路的平面线形受控于城市路网规划 ， 响的情况，主要通过市政综合管线的合理设置及 改造设计时，应按照改造后道路等级对应的计算 河道水系的合理利用加以解决。对于原公路标高 行车速度校核其平面线形 ，并采用运行速度检验。 与两侧建筑物高差的冲突，可以利用机非分隔带 一 般而言，主干化改造，旧路线形指标不需调整可 和人行道侧石外露高度调整道路边线标高，还可 满足改造要求。但也有例外 ，比如：深圳市松 白路 以将绿化带设置横坡并坡向外侧 ，调整道路边线 原为设计速度 80km／h的一级公路 ，改造为设计速 标高，解决高差过大。 度 60km／h的城市主干路，道路两侧城镇化程度 1．3 道路横断面 高，改造时充分利用原有道路，在邻近石岩水库路 道路横断面是道路功能的重要体现之一，是公 段 ，根据水源保护的需要 ，对道路线形进行右偏调 路与城市道路功能差别的重要体现，决定着