佛道坪隧道开挖施工方案分解.doc

一、编制目的和依据 1.编制目的 在施工过程中，进一步加强佛道坪隧道工程的质量管理，落实建设单位关于首件制工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保隧道顺利贯通。特制订本专项方案。 2.编制依据 （1）、《公路隧道施工技术规范》JT G F60-2009 （2）、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）） 序号 项目 技术标准 1 公路等级 高速公路 2 设计速度 100km/h 3 路基宽度 33.5m（六车道） 4 隧道净度 2*14.5m（六车道） 5 隧道净高 5.0m 6 设计荷载 公路-I级 3.施工进度计划 3.1、佛道坪隧道左洞 洞口、开挖工程：2014年2月15日～2014年5月25日 开挖和初支：2014年04月01日～2015年03月31日 仰拱及回填：2014年05月01日～2015年04月30日 二次衬砌：2014年05月20日～2015年05月20日 沟槽、路面：2014年07月01日～2015年06月30日 装修工程：2015年04月01日～2015年08月31日 3.2、佛道坪隧道右洞 洞口、开挖工程：2014年3月15日～2014年6月25日 开挖和初支：2014年04月20日～2015年04月20日 仰拱及回填：2014年05月20日～2015年05月20日 二次衬砌：2014年06月15日～2015年06月15日 沟槽、路面：2014年07月20日～2015年07月20日 装修工程：2015年04月20日～2015年09月20日 三、施工工艺 本隧道开挖支护按新奥法原理组织施工。本分项段围岩稳定性差，易产生坍塌，且为三车道大断面开挖隧道。根据设计及现场施工实际条件，隧道洞口加强段、Ⅴ级浅埋段及紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖，Ⅴ级深埋段采用单侧壁导坑法开挖。开挖施工在侧壁导坑开挖时采用人工搭建施工平台开挖，正洞开挖时，使用自制开挖台车开挖。 1.施工准备 1）导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。 2）围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全，洞口监控量测点已布设，量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。 3）钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠，可满足施工需要。 4）供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。 2.测量放样 隧道开挖前，测量人员定出开挖断面中线、水平线，根据设计图将开挖轮廓线标示在掌子面上。 3.隧道开挖 因本段围岩较差，严格按照“早预报、管超前、严注浆、短进尺、少扰动、紧支护、勤量测、快衬砌”的原则施工。洞身在Φ50超前注浆小导管及Φ108超前大管棚的超前支护下（YK126+264-YK126+294、YK127+645-YK127+675、ZK126+266-ZK126+296、ZK127+644-ZK127+674段设置大管棚，YK126+294- YK127+645、ZK126+296-ZK127+644段采用Φ22早强砂浆锚杆，其中紧急停车带采用Φ28自进式锚杆），采用单、双侧壁导坑法开挖施工。开挖主要采用人工风镐为主，辅以挖机配合，局部进行控制弱爆破松动。 3.1双侧壁导坑开挖施工顺序 开挖施工在双侧壁导坑开挖时采用人工搭建施工平台开挖，正洞开挖时，使用自制开挖台车开挖。开挖施工方法及顺序如下图： 双侧壁导坑法施工工艺流程图 （1）、洞口段采用超前大管棚施工，其余段侧壁墙采用Φ22锚杆超前预支护，紧急停车带采用Φ28自进式锚杆预支护； （2）、开挖左侧导洞； （3）、左侧导洞初期支护，支护紧跟掌子面，主洞洞身及侧壁墙初喷后，主洞洞身支护采用组合式锚杆、钢筋网片、I25a型工字钢支撑纵向间距60cm一榀、复喷湿喷砼至31cm厚支护；侧壁墙I20b临时工字钢纵向间距同主洞洞身工字钢，并在拱部及底部相互焊接牢固，侧壁墙采用湿喷砼22cm厚加强支护，使形成闭合圈；工字钢间采用纵向连接钢筋连接，以加强钢支撑的稳定； （4）、右侧导洞超前预支护，全段侧壁墙采用Φ22锚杆超前预支护，紧急停车带采用Φ28自进式锚杆预支护； （5）、左侧导洞开挖3~5米后，开挖右侧导洞； （6）、右侧导洞初期支护（主洞洞身及侧壁墙支护同左侧导洞）； （7）、上半断面超前预支护； （8）、右侧导洞开挖3~5米后，开挖上半断面； （9）、上半断面初期支护，I25a型工字钢支撑与左右侧拱部钢支撑采用螺栓连接，局部可焊接加强，组合式锚杆、钢筋网片、湿喷砼厚31cm支护同左右侧主洞； （10）、开挖下半断面； （11）、下半断面初期支护，I25a型工字钢支撑与左右侧底部钢支撑采用螺栓连接，局部可焊接加强，组合式锚杆、钢筋网片、湿喷砼厚31cm支护同左右侧主洞； （12）、拆除侧隔壁墙； （13）、整体灌注仰拱砼及填充层； （14