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汽车理论 教学大纲 年制本科:车辆工程专业用 68 学时 4 学分 安 大 学 汽车学院车辆工程系 2009 年8 月 一、本课程的地位、作用和任务 本课程是为机械设计制造及其自动化（车辆工程）专业开设的一门专业理论课。其目的在于通 过汽车行驶规律和动力学的研究，阐明汽车主要使用性能及其影响因素，从而提供合理设计和正确使 用汽车的理论依据。 二、本课程内容的基本要求 1．对能力培养的要求 通过本课程学习，学生应掌握汽车基本性能，并能借助计算机进行汽车性能的计算和分析，将所 学知识综合应用到汽车产品的设计中；对汽车基 性能的试验内容、所用设 和数据处理有全面的了 解。 2．本课程的重点和难点 1、汽车的动力性：着重分析汽车行使时的受力状况，要求学生掌握动力性的评价指标和确定方法， 使学生能够对现有车辆进行动力性的分析和比较，根据使用要求合理选用汽车。 2、汽车的燃油经济性：着重阐明各种评价指标及方法，要求学生掌握油耗计算方法，能分析总 结节油的可行措施和提高燃油经济性的有效途径。 3、汽车动力装置参数的选定：使学生掌握从动力性和燃油经济性的角度上，根据使用要求合理 选择发动机和传动系参数。 4、汽车的制动性：着重阐明制动评价指标。使学生掌握制动时汽车和车轮的受力分析，制动距 离的计算方法。明确制动时汽车方向不稳定现象及其机理，掌握制动过程的分析，明确同步附着系数 和车轮防抱死的概念。 5、汽车的操纵稳定性：要求学生充分理解轮胎的侧偏特性，掌握在侧向力作用下汽车的运动分 析和受力分析，重点掌握两自由度模型对前轮角输入的响应，了解前轮角阶跃输入下的瞬态响应，基 了解侧倾对操纵稳定性的影响。 6、汽车的平顺性：要求学生明确平顺性的评价指标。着重阐明 质量两自由度振动系统的评价 方法和计算方法。要求学生熟悉ISO2631 对人体耐受振动的反应界限，熟练掌握线性系统输入、输出 与传递特性之间的关系，掌握系统频率响应函数和幅频特性的计算方法，会分析系统参数对振动响应 的影响，了解双轴汽车的振型和减小俯仰角加速度的办法。 7、汽车的通过性：了解评价参数，土壤的基 物理性质，车辆在松软地面的阻力，土壤推力， 和挂钩牵引力。了解间隙失效的基 概念。 3．先修课程及基本要求 在学习 课程之前，学生应掌握高等数学、工程数学中的概率论、线性代数和积分变换、普通物 1 理、理论力学、机械原理、汽车构造、发动机原理、随机振动以及汽车驾驶等方面的知识和技能。 三、课程内容 1．教学基本内容 绪论 汽车理论课程的任务和研究对象。 汽车理论在汽车设计和汽车使用中的重要作用，以及它在国民经济和国防建设中的地位。汽车理 论研究的主要内容。 第一章 汽车的动力性 汽车动力性的指标，动力性对运输生产率的影响。 作用在驱动轮上的驱动力。发动机的使用外特性，传动系的机械效率，车轮的半径，汽车的驱动 力图。 汽车的行驶阻力。滚动阻力和滚动阻力系数。空气阻力、坡度阻力和加速阻力。汽车行驶方程式。 汽车行驶的驱动力与附着条件、附着力及附着系数。 汽车的驱动力———行驶阻力平衡图。加速度图、加速度倒数图、加速时间曲线和爬坡度图。 汽车的动力因数和动力特性。用动力特性图来确定汽车的最高车速、上坡能力和加速能力。 汽车的功率平衡。汽车的后 功率。 第二章 汽车的燃油经济性 汽车燃油经济性的评价指数及试验方法。 汽车燃油经济性的计算。等速油耗的计算；加速油耗的计算；（线性和非线性加速）等减速油耗 的计算（强制怠速油耗）；停车怠速油耗的计算；全循环工况百公 油耗的计算。经济车速。 影响燃油经济性的因素：使用因素和结构因素。无级变速与 “最小燃油消耗特性”。 *装有液力传动装置的汽车燃油经济性的计算。 第三章 汽车动力装置参数的选定 发动机功率的选择。 最小传动比的选择。 最大传动比的选择。 传动系档数与各档传动比的选择。 利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置的参数。 第四章 汽车的制动性 汽车制动性的评价指标