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车身和配件
2004 年 9 月
车身和配件车身和配件 PV
车身和配件车身和配件
腐蚀试验腐蚀试验 1210
腐蚀试验腐蚀试验
标准中心 50 250 211 11
50 250 211 11
共 4 页 第 1 页
主题词：腐蚀，车身，配件
修订
同 PV 1210:2001-05 标准比较,作了如下修改:
— 相关参考文献有所更新
以前版本
1981-08;2001-05
1 适用范围
该试验标准适用于在样品试验和系列试验条件下,上漆圆满结束且具有不同防绣涂层
的车身、车身钢板、结构组合件和构件等的防绣试验.
试验目的就是在静负荷状态下检验和评估防腐蚀性能、或者说防腐措施是否得力.
2 标记法
抗腐蚀性按 PV 1210
3 试验方法
3.1 原理
该项试验是一种循环的可变组合,亦即不同气候和/或不同腐蚀性应力的组合.
一次试验的周期构成如下：
— 4 h 的盐雾试验按 DIN 50021-SS
— 在 DIN 50014-23/50-2 的标准气候条件下存放 4 h (不包括冷却阶段)
— 湿热存放 16 h,气候按 DIN 50017-KK(40 ±3)℃;大气湿度 100%.
进行 5 个试验周期之后,在 DIN 50014-23/50-2 的标准气候条件下静置两天.
使用这种试验方法就是要在静负荷状态下,通过盐雾、潮湿和温度的考验后评价其
腐蚀性能.
在此处所阐明的抗腐蚀条件下,可以对不同的腐蚀保护层进行比较评估.
腐蚀机理在客观交通工具中的交互作用不可能是必然的,因为汽车上出现的损伤现象
和腐蚀过程是错综复杂的,并不只是通过改变腐蚀应力而能完全理解得了和反映出来的.
为了检查和/或取样而使试验中断是允许的,但由于要改变试验程序而使试验中断则是
不允许的.
翻译 日期 校对 日期 打字 日期
曹哲 2005.11.20 牛红珍 2006.01.23
车身和配件车身和配件 PV
车身和配件车身和配件
腐蚀试验腐蚀试验 1210
腐蚀试验腐蚀试验
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3.2 试验调整
结构组合件、部件和试验金属板的试验,也可以用适合的单个工件或可换式元件来进行.
这些元件在相应的标准 DIN 50014,DIN 50017 和 DIN 50021 中都预先给出了参数.
3.3 车身试验
3.6 条中引用的便是 3.1 条中的检验实例.
为了完成特殊空腔 的
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