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汽车生产中的铸锻焊技术 铸造技术 在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、气缸套、汽缸盖、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。 活塞连杆组：活塞——铝铸造活塞环——铸铁铸造活塞销、连杆——碳素调质钢和合金调质钢铸造。曲轴——碳素结构钢或球墨铸铁锻造制成的 。 配气机构 气门——铝合金铸造。 气门座——耐热铁或合金铸铁铸造。 气门导管——铸造。 凸轮轴——合金铸铁铸造。 正时齿轮——铸造或模锻。 进气歧管、排气歧管大多是由铸铁、铝合金铸造、球墨，也有由不锈钢或钢板冲压。 塑性成形——锻造 自由锻造——齿轮和轴等的毛坯 模锻——正时齿轮、发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等 塑性成形——板料冲压 汽车制造中常用焊接方法 电阻焊 CO2保护焊 氩弧焊 激光焊 等离子弧焊 …… 电阻焊 点焊：车架、汽车总成、车身底板总成、车门、发动机盖总成。。。 缝焊：车身顶盖流水槽、油箱总成 汽车激光焊接 在欧美发达工业国家中，有50%~70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。其中主要以激光焊接和激光切割为主，激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺。 激光技术：车身拼焊、焊接和零件焊接。 等离子焊 汽车燃油箱的焊接 发动机气阀体 塑料焊接技术 超声波塑焊 焊接面积较小，结构规则和热塑性的塑料件。汽车保险杠、仪表板和仪表盘、刹车显示灯、方向指示器、汽车门板以及其他与发动机有关的零部件。 进气管，仪表指针，散热器加固，油箱，过滤器。 振动摩擦焊接 焊接面积较大，结构复杂的工件， 而且对塑料类型没有特殊要求。 热板热熔焊接 安全气囊、仪表盘、遮阳板、车载饮水机、尾灯、膨胀水箱、刹车油杯等。 汽车焊接走向智能化 机器人焊接 机器人焊接目前已广泛应用在汽车制造业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接 自动化焊接 自动化柔性生产系统 点焊机器人和弧焊机器人 * * 薄钢板冲压 灰铸铁铸成 灰铸铁或合金铸铁铸成 气缸体——灰铸铁铸成 活塞——铝铸件 汽车活塞环——铸铁铸造 连杆——碳素调质钢和合金调质钢铸造 曲轴——碳素结构钢或球墨铸铁锻造制成 气门 气门——铝合金铸造 气门导管——耐热铁或合金铸铁铸造 凸轮轴——合金铸铁铸造 正时齿轮——铸造或模锻 进气歧管、排气歧管—— 铸铁、铝合金铸造、球墨，也有不锈钢或钢板冲压 曲轴——碳素结构钢或球墨铸铁锻造制成 曲轴箱——薄板冲压 板料冲压——汽车外壳 所有金属外壳 CO2保护焊 CO2保护焊：车身总成 整车——底盘、车门、顶盖、地板、发动机罩、翼子板——焊接