长丰汽车MIA新车型上市调研报告-案头研究.ppt

长丰MIA新车型上市调研报告-案头研究 —长丰汽车科技有限公司— M1A车型介绍 整体竞争态势分析－品牌分布 小结－建议开发可行性市场的优先次序-2 小结－建议开发可行性市场的优先次序-3 小结－M1A的机会市场容量 主要竞争车型的初步判断-1 主要竞争车型的初步判断-2 主要竞争车型的初步判断-3 飞度的重点销售市场 广东市场是飞度销量最大的市场，销量占全国总量的27.4%，广东市场对飞度本地厂商的认可度高是主要原因 其他重要的市场包括浙江、江苏、山东和北京，2006年前5位市场占全国总销量的58.5% 普力马的重点销售市场 普力马的主要销售区域是广东、浙江、江苏和山东，4个省的销量占2006年全国销量的63.5%，其余单个省区销量所占比例均不到5% 普力马在广东市场的销量最高 赛马的重点销售市场 哈飞最主要的区域市场是广东，2006年销量占全国的30.4%，其余重点市场包括黑龙江、河南、四川和山东，2006销量前5位市场占全国总销量的58.5% 赛马在生产所在地黑龙江的销售情况同样较好 骐达的重点销售区域 骐达的主要销售市场是广东、浙江、江苏、山东和北京， 2006年销量前5位市场占全国的60.6% 骐达生产所在地的广东是全国销售比重最大的区域 F3的重点销售区域 F3的主要销售市场是广东、山东、江苏、浙江和湖南， 2006年销量前5位市场占全国的51.9% 赛欧SRV的重点销售区域 SRV的主要销售市场是江苏、山东、浙江、广东、北京和上海， 2006年销量前6位市场占全国的65.3% 江苏市场是SRV销量最大的市场 富康(两厢)的重点销售区域 富康的主要销售市场是湖北、山东、四川、江苏、河北和北京， 2006年销量前6位市场占全国的56.4% 竞品区域市场销售表现总结 区域市场分析部分 M1A市场投放依据 各细分场区域销售集中区域 各细分场区域销售集中区域 长丰目前销售与售后网络现状 M1A优先进入区域市场的选择 M1A销售渠道及售后策略建议 M1A销售渠道及售后策略建议-1 M1A销售渠道及售后策略建议-2 M1A销售渠道及售后策略建议-3 M1A销售渠道及售后策略建议-4 M1A销售渠道及售后策略建议-5 M1A销售渠道及售后策略建议-6 比亚迪销售渠道及售后策略现状 比亚迪销售与售后网络现状 比亚迪销售与售后网络现状 比亚迪销售建设与发展 比亚迪经销商管理 比亚迪经销商考核 比亚迪零配件供应 奇瑞销售渠道及售后策略现状 奇瑞销售与售后网络现状 奇瑞销售与售后网络现状 奇瑞销售建设与发展 奇瑞经销商管理 奇瑞经销商考核 奇瑞零配件供应 竞争厂商营销策略部分 奇瑞品牌策略分析 奇瑞营销推广和价格策略分析 奇瑞营销推广和价格策略分析 奇瑞营销推广和价格策略分析 比亚迪品牌策略分析 比亚迪营销推广和价格策略分析 比亚迪营销推广和价格策略分析 海马品牌策略分析 海马营销推广和价格策略分析 上海通用品牌策略分析 上海通用营销推广和价格策略分析 各汽车厂商营销策略对M1A上市的启示 竞争车型分析部分 M1A车型外观评价-经销商 M1A车型内部评价-经销商 M1A车型综合评价-经销商 普力马车型分析 赛马车型分析 风尚车型分析 F3车型分析 品牌定位及命名部分 长丰现有的品牌结构 长丰科技的品牌策略模式 新品牌的定位差异 M1A的品牌定位策略 车型老化，市场逐渐萎缩 内饰粗糙，带有微客内饰风格 市场：用户更多是把赛马作为轿车化的微客来看待，即坐人，有拉货，还带有轿车的风格 推广：目前对赛马主要依靠老客户带动新客户 车型：02年上市，经历5年多发展，车型基本未有变化，车身宽敞，客货两用、油耗低是主要优点 较快打开全国市场的同时，影响赛马的品牌形象 目前哈飞对赛马基本没有推广投入，重点将在赛马商务舱的推广 经销商渠道：沿用原有哈飞微客的经销商渠道，而且与微客同场展示和销售 厂商的定位与用户实际的使用较为吻合 市场更突出了赛马人货两用的微客特点，限制了赛马在家庭轿车市场的发展 微客品牌令消费者信心不足 评价 广东 上述销售区域 经济比较发达，本身是微客销售重点市场 做小生意的人多，客货两运的需求高 消费者更注重经济实惠，实用性和价格对购买的影响权重大于车型对自己身份的体现 赛马在广东的口碑比较好，老客户介绍新用户的情况多 品牌：国产微客品牌背景，近两年向乘用车市场大举发展 定位：多用途乘用车，多功能是其最大的卖点 销售重点区域 表现 品牌及车型 市场及定位 赛马 赛马车型带有浓厚的微客背景和微客车型风格，属于界于微客和轿车之间的一款车型 渠道及推广 内饰比较粗糙，障碍用户购买 沿用陆风销售网络平台，进入市场比较快 目前厂商资金有限，基本没有针对风尚的广告投入 经销商渠道：与江铃商用车分开，与陆风SUV车型同一销售网络 推广：广