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宝钢台车炉综合性节能技术改造 久烽工业炉窑 姜杰 摘要：介绍了台车炉节能改造的思路，台车炉采用了自身预热燃烧技术、 柔性迷宫自重力压紧炉门密封技术，台车双沙封刀迷宫密封技术，并介绍了该 炉改造完成后经生产考核的各完成指标及取得的效益。 关键词：台车炉、节能。 1、前言 宝山钢铁股份有限公司锻造厂是能源消耗大户，目前能源耗量要占到特钢 分公司的总耗量的 1/4 （主要是天然气）其折合成标煤约7 万吨标煤/年。目前 能源占生产总成本的70%，而且天然气的配额已不能满足宝钢的生产需求，能源 成为企业发展的一个瓶颈,节能减排成为企业可持续发展的关键因素。在宝钢锻 造厂共有各类炉子近100 台，其中台车炉占了90%，包括燃气台车式加热炉，燃 气台车热处理炉，室式炉、移罩炉等炉型。这些炉子采用了高速脉冲燃烧技术、 高温预热器，炉内壁采用多晶莫来石内贴、全自动炉温、炉压的控制与管理等 节能技术，炉子的装备和能耗水平在国内是处于领先的，但距离国外发达工业 国家如美国、日本、德国等国家先进节能减排技术水平还有很大的差距。 本次改造对象为锻造厂200MN车间的2#台车炉，2#台车炉1985 年投用，2003 年结合西气东输进行了一次大规模的技术改造，燃料由发生炉煤气改成天然气， 公司在2012 年与久烽工业炉窑公司对2#台车炉再次进行节能技术改造，本文对 技术改造的方案、思路和效果进行分析介绍。 久烽工业炉窑 2、原来2#台车炉的技术条件 ① 台车炉为下烧嘴上排烟结构，烧嘴以下部分为砖砌，烧嘴砖以上部分 为纤维。 ② 台车炉有效面积为12X2.5㎡，最大净装炉量：80t/炉， 工件最大单重: 10t，四班三运转制，年时基数7700h,有效作业率85% ③ 台车炉燃料及发热值：天然气 Qd=7750Kcal/m3 ④ 台车炉设备烧嘴及数量：美国Maxon公司 KINEMAX-4 型(40万大卡) 12台。 ⑤ 台车炉排控温方式：上位工控机集散控制、下位西门子S7-300 PLC， 每支热电偶控制2台烧嘴。 ⑥ 炉门升降及密封机构：原来炉门用卷扬机提升，炉门内砌轻质砖，炉 门的密封依靠炉门立柱的倾斜角，炉门沿斜立柱上下运动，利用炉门重 力和炉门框铸件压紧密封。 ⑦ 台车下面密封采用沙封槽和沙封刀配合密封。 3、台车炉改造前的主要问题 ① 烟道有换热器，预热回收温度过低，只有250℃。 ② 升温时炉膛压力大，炉门和台车四周冒火严。 ③ 台车沙封槽和沙封刀损坏钢锭加热温度不均匀，氧化烧损严重。 ④ 炉门内保温砖经常因为不断和炉门框之间的上下滑动摩擦运动而损 坏维修，影响生产。 4、台车炉节能改造技术方案 由工业炉的能源构成可知（燃料耗量占90 以上，电耗占5% ），节约天然气 的消耗是节能的根本方向。从工业炉的设备特性我们知道，天然气的节能主要 久烽工业炉窑 有如下措施，燃料燃烧的合理化，传热的合理化，减少传热与泄漏，余热回收， 这些是提高炉子热效率最直接有效的途径。 节能改造的重点，改进燃烧系统和烟气余热回收。改进炉门及台车密封系统。 更多使用热导率低，比热容小，热稳定性好的耐火纤维及其他轻质耐火材料， 减少耐材的蓄热。 ①
台车炉燃烧系统和烟气余热回收 运用德国 LBE 公司的自身预热燃烧技术，选用 MAS-5M 燃烧器，把台车炉 助燃空气的温度从现有的250℃左右提升到~650 ℃，自身预热烧嘴又称换热式烧 嘴，是将烧嘴、预热器有机地结合为一体，具有结构紧凑热效率高和节能显著 的特点，本次改造更是开发了一套和自身预热燃烧匹配的脉冲控制系统。脉冲 燃烧控制工作特点是：脉动燃烧技术是通过改变烧嘴开闭的频率来调节炉子燃 料消耗量的。 ②台车炉炉门及台车密封的改造 炉门结构采用轻型防变形钢结构、斜块压紧密封结构技术，炉门内耐火砖 改为耐火纤维。由于确保了炉门在高温状态下不变形，炉门依