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奥迪空调系统的检测 摘要随着社会的快速发展人们的生活品质需求也随之上升尤其是一些追求 完美舒适性的车主们他们更愿意在冬暖夏凉的车厢内驾驶自己的爱车。所以需 要对他们爱车的空调系统有更好的养护。本文就对奥迪空调系统及其检测做了一 些浅薄的阐述。 关键词奥迪 空调系统 检测 一空调设备空调制冷系统检测 一空调制冷系统组成及工作原理 1制冷系统的组成 制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥罐、节流管、蒸发器、导管与软管、 压力开关等组成。 压缩机压缩制冷剂使制冷剂在系统中循环 冷凝器给从压缩机来的高温高压的气态制冷剂散热降温使其变成液态制 冷剂 储液干燥罐储存制冷剂、干燥水分、过滤杂质 节流管节流降压自动调节制冷剂的流量控制制冷剂的流量防止压缩机产生液击和蒸发箱过热现象 蒸发箱制冷剂在此膨胀吸收空气中的热量 导管与软管各部件由下列三种管路连接空调系统 (1).高压软管用于连接压缩机和冷凝器 (2).液体管路用于连接冷凝器和蒸发箱 (3).回气管路用于连接蒸发箱和压缩机 压力开关在系统压力过高、过低时停止压缩机运转保护制冷系统不受 损坏。 2制冷原理 液体汽化需要吸收热量而气体液化时则会放出热量减小或加大压力也可 以使气体液化。 根据这一原理汽车的制冷装置的工作可以分为一下两个过程过程一降 低压力使制冷剂从液态变为气态同时吸收车内的热量即膨胀与蒸发的过程 过程二将气态的制冷剂加压后变成液态使之向车厢内放出热量起即气态 制冷剂还原为液态的过程。 3制冷循环系统的工作原理 压缩机运转时将蒸发箱内产生的低温低压的蒸气吸入气缸经过压缩后 使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。 在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外界空气进行热交换放出热量使 制冷剂冷凝成高压液态然后输入到储液干燥罐并过滤流出。 经过节流阀的节流作用制冷剂以低温低压的气液混合状态进入蒸发器 在蒸发器里低温低压的制冷剂液体沸腾汽化吸取车厢里的热量然后又进入 压缩机进行下一轮循环。 这样制冷剂便在密封的系统内经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个过程完成 了制冷循环。 在制冷系统中压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用它是整个制冷系 统中的心脏。节流阀起节流减压的作用同时调节进入蒸发器的流量它是系统高低压的分界线。蒸发器是输出冷气的设备制冷剂吸收被冷却空气的热量 实 现降温。冷凝器是放出热量的设备。从蒸发器中吸收的热量连同压缩机消耗功能 所转化的热量一起从冷凝器让冷却空气带走。压缩机所消耗的功起到的补偿的作 用只有消耗外界的功制冷器才能把车内较低温度的空气中吸取的热量不断的 传递到车外较高温度的空气中去从而达到制冷的目的。 4. 几种对制冷系统检漏的方法 对于汽车空调系统的检测需要采取“一看、二听、三摸、四检查”的步骤 进行。由于汽车空调系统采用“蒸发压缩循环制冷”原理压缩机将常温下沸点 很低的液态制冷剂压缩生成高温高压的气体并且在系统内循环流动经过冷 凝器的冷却和膨胀阀的降压以后又成为低温低压的液态制冷剂到达蒸发器后 液态制冷剂发生汽化大量吸收周围空气的热量从而达到降低车厢内温度的目 的。因此在无温度计的情况下可以使用“手感法”来判断空调系统的故障 即用手触摸正在运行中的空调系统各部件及连接管路的表面细心感知其温度的 变化和差异配合少量的诊断和检测设备就可以对汽车空调系统的故障做出基 本判断。特别是在发动机噪声比较大的情况下更适合采用“手感法”诊断汽车 空调系统的故障。 1检测条件 启动发动机转速保持在1250 —1500rrain使压缩机运转15rain左右 将歧管压力表接入制冷系统中 打开空调AC开关调节空调面板上各装置使风扇处于最高转速(Hi)、最 大制冷、直吹、空气内循环等位置 支起发动机舱盖(可以看到空调系统各管路)确认空调压缩机正在运转冷 凝器电子风扇也已经运转。 然后用手触摸空调系统高压管路和低压 管路仔细感觉它们的温度及其差别。 2制冷系统的正常工作状态 汽车空调系统的高压回路与低压回路的分界线是压缩机和节流阀。高压回路 是从压缩机出口一冷凝器一储液干燥过滤器一膨胀阀的进口低压回路是从膨阀 的出口一蒸发器一压缩机的进口。在正常情况下高压管路呈现高温状态部件 表面温度在5065℃用手触摸高压区(特别是金属件)应当先暖后热直至烫 手手掌可以攥住30s左右时间再长就坚持不住了。用手触摸冷凝器出VI至膨 胀阀入口之间管道温度应该是一样的如果