2014年港口运输生产分析和展望.docVIP

告别“高增长进入换档期下行下，能保持中高速国家统计局显示，三季度我国为的目标达到。如此，但下行的压力依旧，特别是第三季已下降到的港口运输，宏观经济，但总体增长比较平稳，预期提振，1至11月份，规模以上港口（以下简称港口4.8%，增速较去年了百分点经济7.5的增速远，折射出随着经济，结构转型带来的“”，港口运输生产将告别“增长”从进入“增长”，这在今年港口运输生产中已开始显现。半年港口吞吐量为较去年同期大幅下降了百分点，下半年，开始扩大，，吞吐量度下降到危机来最低增速小幅回升，但维持在2%的低水平前三季度增速较去年同期相差甚远。四季国家增长加码，一重大项目落地需求开始放量港口吞吐量反弹增速到保持强劲，增速达到摆脱了前期过度下滑态势，如此，全年增速仍较去年同期百分点，呈现势。 吞吐量增长的动力主要仍来自外贸吞吐量，其增速达到出增速的百分点，但在四季增速已明显放缓，的拉动效应开始减弱。内贸正好与其相反份降至低位，但以后逐月反弹，至内贸吞吐量到.1%，最后超外贸，成为半年吞吐量反弹的主要动力但全年内贸吞吐量增速仍外贸，增速为。 受制于内贸下滑，吞吐量已经开始进入“”，1－11月，2.9%，而沿海5.7%； 据国家统计局数据显示去年的了百分点，火力发电更是呈现的%。用电量的背后是耗能、成本环保的粗放发展模式受到制约将通过科技创新能源、高端业、信息来提升经济质量，提高第三产业拉动传统能源及原材料的消耗受到一定限制从这个意义上来说，我们物流链的主要对象产品原料，受到牵连，吞吐量量已非常庞大明年增速进一步放缓，也不会大起大落，“中趋缓”大1：附表1： 2014年11月部分港口货物吞吐量 港口 货物吞吐量 外贸货物吞吐量 自年初累计（万吨） 累计为去年同期（%） 自年初累计（万吨） 累计为去年同期（%） 本月 本月 秦皇岛 25,224 2,317 101.9 1,392 135 113.3 黄　骅 16,408 1,602 105.6 1,369 178 103.0 唐　山 45,722 4,262 112.8 23,920 2,229 119.5 天　津 49,281 4,800 106.7 27,277 2,600 111.4 烟　台 21,794 1,882 106.8 7,249 654 88.1 青　岛 42,621 3,733 103.3 28,721 2,146 100.4 日　照 30,821 2,711 106.7 20,321 1,696 99.5 上　海 61,406 5,320 98.3 35,094 2,935 101.7 连云港 18,065 1,668 103.6 10,202 857 104.9 宁波-舟山 80,398 7,139 107.2 38,630 3,269 108.6 福　州 13,097 1,219 111.8 5,915 544 106.9 泉　州 10,237 963 103.8 2,839 270 130.9 厦　门 18,684 1,829 107.3 9,294 883 108.9 深　圳 20,301 1,945 94.8 16,742 1,