菜市口站附属结构与既有四号线车站.doc

目 录 一、工程概况 1 二、施工安排 1 1、工期安排 1 2、人员安排 2 3、机具安排 2 4、主要物资 2 三、防护施工方案 2 1、围挡方案 2 2、施工工艺 2 四、技术保证措施 4 五、安全保证措施 5 菜市口站附属结构与既有四号线车站 接口施工防护方案 一、工程概况 菜市口站是北京地铁7号线与4号线的中间换乘站，车站位于广安门内大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处，呈东西走向，与4号线菜市口站垂直交叉，线路中心与道路中心基本一致。菜市口站起讫里程为右K5+191.685～右K5+446.685，车站全长255m，有效站台中心里程为右K5+353.085，车站标准段总高13.5米，顶./板埋深2.69米，标准段净宽20.9m，西侧右线设盾构始发井，宽度22.65m，结构底板埋深约16.197～16.887m。车站西端区间为盾构区间，东端区间为矿山法区间。结构设计形式为地下二层三跨两柱箱形框架结构，为岛式车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站设4个出入口、2个风道、2个换乘通道及1个疏散安全口。 7号线菜市口站1号出入口、3号出入口及1、2号换乘通道分别与既有四号线车站的西北出入口、东南出入口以及车站北端和南端站厅连接。 具体位置详见后附：“菜市口站与既有四号线接口位置平面图”。 二、施工安排 1、工期安排 1号出入口接口围挡施工：2014年9月1日～014年9月3日 日期 工作内容 值班人员 9月1日 电钻打眼，槽钢安装 马传章（领工员） 赵宏（安全员） 9月2日 围挡主框架施工 9月3日 围挡板施工、密封胶涂抹及围挡装饰 1号换乘通道接口围挡施工：2014年9月14日～014年10月16日 日期 工作内容 值班人员 9月14日 电钻打眼，槽钢安装 马传章（领工员） 赵宏（安全员） 9月15日 围挡主框架施工 9月16日 围挡板施工、密封胶涂抹及围挡装饰 2号换乘通道接口围挡施工：2014年9月24日～014年9月26日 日期 工作内容 值班人员 9月24日 电钻打眼，槽钢安装 徐建国（领工员） 赵宏（安全员） 9月25日 围挡主框架施工 9月26日 围挡板施工、密封胶涂抹及围挡装饰 3号出入口接口围挡施工：2014年10月15日～2014年10月17日 日期 工作内容 值班人员 10月15日 电钻打眼，槽钢安装 徐建国（领工员） 赵宏（安全员） 10月16日 围挡主框架施工 10月17日 围挡板施工、密封胶涂抹及围挡装饰 围挡施工未完成前采用广告布进行临时围挡，围挡完成后报四号线相关单位人员进行验收，合格后进行下一步工序施工。施工过程中，有值班人员向车站综控室管理人员进行报道，汇报当日施工内容和施工人员数量，综控室管理人员同意后开始施工。施工完成后，值班人员再向综控室进行汇报。 2、人员安排 现场施工过程中，每个部位配备主管1名、技术员1名、安全员1名、架子工1名、安装工2名、泥瓦工3名、杂工2名、电工1名、机电改移工1名。 3、机具安排 尖、平头铁锹、扳手、铁铲、手锤、手推车、铁镐、钢尺、手电钻、瓦刀、钳子、水平尺、钢锯、水钻等。 4、主要物资 砖、50钢管、槽钢、顶托、方木、对接扣件、十字扣件、6#铁丝、水泥、沙子、防火岩棉板、塑料布、发泡材料、密封胶、SBS防水卷材等。 三、防护施工方案 1、施工前准备 施工前拆除围挡范围内吊顶及龙骨，拆除围挡范围内侧墙装饰及板材，各专业管线改移完成，消防满足需求，主要物资人工走楼梯搬运到现场，严禁刮碰既有线原有设施。 2、施工时间 围挡施工定于接口施工前3天，施工时间为4号线非运营时间，施工前向综控室申请。现场总负责协调人员：刘新伍（1381060341）、齐晓明、段庆功，并留有综控室电话（8864 2710）。 3、施工工艺 1）围挡主框架施工 采用100mm厚的岩棉板做围挡。在距离侧墙破口1m处用槽钢采用钻眼打膨胀螺栓固定底部及与既有结构侧墙相连接处。固定完成后，架设围挡主框架,纵向每隔0.5m设置一根钢管，横向每隔3m设置一根钢管，钢管之间采用扣件连接。围挡底部通过焊接方法连接钢管与槽钢，侧墙与顶部采用顶托进行固定。从一侧向另一侧施工，保证施工的连续性。 2）防水施工 围挡主框架立起来后，在底部铺设防水材料，同时在围挡内侧用三七砖砌300mm高的挡水墙，起到防水作用。在紧贴侧墙处，用水泥砂浆砌筑高300mm挡水台。地面采用砂浆抹面向7号线方向设置10%坡度，向通道中心方向设置5%坡度，通道中心设置排水沟。四号线结构板面铺设SBS防水卷材，防止水流从墙体渗出流入四号线车站，防水层铺至挡水墙体顶部