SS7E–机车逻辑控制单元梯形图和接口.docVIP

附录10:TYLCU机车逻辑控制单元 使用说明书-SS7E补充说明 深圳市通业科技发展有限公司 2006年5月 目 录 一、简介 3 二、主要技术参数 3 三、安装与接线 4 四、使用说明 5 五、TYLCU-SS7E工作状态说明 6 六、TYLCU-SS7E梯形图 14 七、TYLCU-SS7E对外插座出线表 29  一、简介 TYLCU-SS7E型机车整车逻辑单元是为结合国产韶山系列SS7E型电力机车逻辑控制要求而设计的机车逻辑控制装置。采用标准13U机箱硬件结构, 包括有机箱、电源板、控制板等组成。位于机车逻辑控制单元的5个56芯连接器用于实现装置与机车信号之间的通讯。 标准13U机箱共有15块电路板，分别位于左右两侧，构成了两套紧密联系又相对独立的系统,其中有1块电源通信板,14块控制板。电源通信板能够独立的提供两套电源和通讯系统；每块控制板有24路输入,18路输出,14块控制板分为AB两组,每组各7块。每组控制板和电源板一起能够独立工作实现机车的逻辑控制功能。配置手动转换开关，当装置一路出现故障时，可人为切换至另一路工作。通过此双冗余设计，从而提高了装置本身运行的可靠性,保证了机车整个控制系统的可靠性。 电路插接板位置布局如图一所示。 A B 控 制 板 A 控 制 板 B 控 制 板 C 控 制 板D 控制板 E 控 制 板 F 控 制 板 G 电 源 通 信 板 控 制 板 A 控 制 板 B 控 制 板 C 控 制 板 D 控 制 板 E 控 制 板 F 控 制 板 G 图一、电路插接板位置布局图 其中阴影部分为B组控制板，非阴影部分为A组控制板 二、主要技术参数 额定输入电压：DC110V（机车提供），波动范围：77V-137.5VDC 额定输出驱动电流：大功率型可驱动6C180和6C110型接触器；中功率型可驱动电空阀、中间继电器；小功率型可驱动故障显示屏等。 输入点数：144点 输出点数：126点（大功率42路、中功率42路、小功率42路） 输入低电平电压范围：0-30V 输入高电平电压范围：77-137.5V 额定功率：300W 三、安装与接线 机车逻辑控制装置安装外形图如图二所示。 安装 在机车上安装位置，按照图二的尺寸要求安装。 接线： 机车逻辑控制装置采用5个56芯机车电连接器实现同外部的连接。其中N91、N92、N93为输入连接器，N94、N95为输出连接器。机车连接器接线图如图三所示。5个连接器与机车连接线号定义参见第7章节。 图二、机车逻辑控制装置外形尺寸图 图三、56芯机车电连接器端子图 四、使用说明 当机车合上蓄电池后，为保证TYLCU的正常工作，以下两路电源必须送入TYLCU： 机车直流110V电源正线354送到N91-P1点给司机室故障指示灯和机车逻辑控制装置提供电源； 以上电源正常送入TYLCU后，同时直流110V地线400必须和N91-P2有效连接，系统自动完成初始化后投入工作。 此前应确认电源板的拨码开关位于运行位（出厂默认设定）。 1、电源板为DY7时 拨码开关 运行位 编程位 1 OFF ON 2 ON OFF 3 ON ON 4 ON OFF 2、电源板为DY7-2时 拨码开关 运行位(跳线不短接) 编程位(跳线短接) 1 ON OFF 2 ON OFF 当机车合上蓄电池后，TYLCU处于预备得电状态，然后将TYLCU的电源通讯板万能开关投入，1为A组，2为B组，0为断电状态。 电源板A1灯亮表示A组5V正常；A2灯闪亮表示电源板程序运行正常；A3灯闪烁表示CAN通讯正常；B1灯亮表示B组5V正常；B2灯闪烁表示485通讯正常；B3灯未用；控制板正常情况下输出部分各指示灯定义如下表所示： 灯号 正常情况 非正常情况 19 MACH初始化成功（灭） MACH初始化不成功（亮） 20 CAN初始化成功（灭） CAN初始化不成功（亮） 21 CAN通讯接收正常（闪） CAN通讯接收不正常（灭或常亮） 22 正常（灭） 本板出现过流保护故障（亮） 23 \ \ 24 \ \ 数码管无显示：系统内部通讯及输出通道均正常；数码管显示X表示第X板有故障（X显示为1~6数字：代表A~F板号），接着显示Y表示故障内容（Y显示为00~12数字），当Y显示为0 0表示第X板通讯故障，当Y显示为其它数字表示第X板第Y路过流保护；以显示1 00 隔1秒显示2 11为例，显示1 00表示A板通讯故障，显示2 11表示B板第1 1路过流保护，依此类推，1秒间隔显示。 当运行途中机车逻辑控制装置出现故障，