苯乙烯紧急预案.docVIP

苯乙烯应急救援预案 苯乙烯，无色油状液体，有芳香气味。凝固点-30.6℃，沸点145℃。相对密度0.9059，闪点31.11℃，自燃点490℃。不溶于水，溶于乙醇和乙醚。当加热或暴露日光下，或在过氧化物存在下，容易聚合。毒性比苯弱。储存于25℃以下，防止聚合变质。 码头泄露应急救援预案。 码头发生少量泄露 一般在拆卸软管过程中，拆卸法兰及维修保养时易发生少量泄露，码头操作人员在进行上述操作时应戴好防毒面具及防护眼镜，从上风或侧风处接近泄露区域，尽量减少吸入篜气，也可以站在上风或侧风处，阻止无关人员靠近，待其挥发怠尽或用沙土掩盖后用木锨铲走后在进行正常工作。 （二）码头发生泄露，数量较多 一般在卸货作业过程中发生软管破裂，管道破裂，阀门失效会发生较多液体泄露，一旦发生上述情况，码头操作人员马上通知船方停泵，关闭卸货阀门，同时关闭岸方操作阀门，并通知安全操作主管。 码头操作人员应戴好防毒面具及防护眼镜，从上风或侧风处接近泄露区域，用沙土堵住流向大海的苯乙烯，阻止无关人员靠近。 安全操作主管应安排人员建立封锁区域，阻止无关人员靠近，同时安排人员戴好防毒面具及防护眼镜从上风或侧风处接近泄露区域，用桶或接盘接住泄露液体，同时设法堵漏或减少泄露量。 泄露堵住后，看护好现场，让苯乙烯自然挥发掉或用不产生火花的工具清理，残余的部分待其挥发怠尽或用沙土掩盖后用木锨铲走。 查清原因，找出解决方案后开始正常作业。 （三）码头发生泄露，数量较多且难以制止 只有在发生灾难性事故时才会产生这一情况，例如因碰撞导致船体破裂，卸货作业过程中发生软管破裂且多道阀门失效无法关闭，管道失效且多道阀门失效无法关闭等。 码头操作人员一旦发现上述情况，马上通知船方停泵，关闭卸货阀门，同时关闭岸方操作阀门，并通知安全操作主管。 安全操作主管应马上通知灭火总指挥，灭火总指挥应紧急启动救援预案，安排人员拨119，向当地消防部队求援，马上通知港口安全部门，封锁进港道路，建立警戒区域，组织无关人员车辆撤离，确保道路通畅，安排人员引领消防车辆入位。 同时，灭火总指挥应在保证安全的前提下，组织人员用各种方法减少泄露，减少流入海中的液体。 马上通知港航管理部门和海事部门，停止相邻泊位船舶作业，并考虑撤离，停止一切船舶进出港作业，备好拖轮。 消防到达现场后，灭火总指挥应配合消防开展堵漏工作，考虑倒罐，注水，加软木阻塞管道，捆扎，用槽车倒库，开导流渠等方法处理岸方泄露。若船方发生泄露，应拆下软管，关闭所有船舱阀门，并考虑倒舱，注水，用用槽车倒库，阻塞，移泊，加长围油缆等方法堵漏或减少泄露量。抢险过程中始终要防止火灾爆炸事故的发生。处理时，抢险人员应配戴全套护具，减少对人员的伤害。 安排好车辆及救护人员，联系好医院，准备药品及人员。 组织疏散范围内人员撤离，保证撤离秩序，防止混乱。 堵漏完成后，参照方案（二）来处理现场并安排人员进行现场监护，保护现场，便于各方进行事故调查。 协助进行事故调查。 码头火灾应急救援预案 苯乙烯在储运过程中按一般易燃化学品储运。在装卸现场严禁动用明火，工具轻拿轻放。 码头发生火灾，参考码头一般性火灾扑救方案。 码头一般性火灾扑救方案 一.码头作业发生火灾 码头操作人员一旦发现火情，马上通知船方停泵，关闭卸货阀门，同时关闭岸方操作阀门，停止一切操作,并通知安全操作主管。 安全操作主管应马上通知灭火总指挥，灭火总指挥应紧急启动救援预案，安排人员拨119，向当地消防部队求援，马上通知港口安全部门，启动消防船灭火,同时封锁进港道路，建立警戒区域，组织无关人员车辆撤离，确保道路通畅，安排人员引领消防车辆入位. 立刻起动港区消防水泵向码头管网加压,开起码头前沿水幕将船岸隔离,立刻起动库区消防泡沫泵向码头管网加压,灭火抢险小组马上着装,带齐护具奔赴现场，打开消防水喷淋降温抑制火势，打开泡沫枪和泡沫炮灭火。 消防队到达现场后，灭火总指挥移交火场指挥权并应配合消防开展灭火工作，配合制定灭火方案，关闭所有船舱阀门，并考虑倒舱，注水，用用槽车倒库，阻塞，移泊，加长围油缆等方法堵漏或减少泄露量。处理时，抢险人员应配戴全套护具，减少对人员的伤害。 安排好车辆及救护人员，联系好医院，准备药品及人员。 组织疏散范围内人员撤离，保证撤离秩序，防止混乱。 灭火战斗完成后，安排人员进行现场监护，清点人员，保护现场，便于各方进行事故调查。 协助进行事故调查。 二．码头作业发生小火灾 码头操作人员一旦发现火情，马上通知船方停泵，关闭卸货阀门，同时关闭岸方操作阀门，利用手提灭火机将火扑灭，同时请求支援。 一旦火势继续扩大，马上启动方案一进行灭火。 灭火战斗完成后，安排人员进行现场监护，清点人员，保护现场，便于各方进行事故调查。 进行事故调查，查清原因，立即整改。