车轴断裂分析及马钢无损探伤机制的建立.pdfVIP

2012年第 2期 安 徽 冶 金 27 车轴断裂分析及马钢无损探伤机制的建立 吴天 拔骏 (马鞍山钢铁股份有限公司) 摘 要 通过对铁路车辆车轴典型冷切断裂事故的分析及原因的查找 ，指 出在)台金企业 内部开展超声波探伤 的重要性和必要性 。同时，依靠马钢探伤技术的优势和便利 ，通过在马钢适时开展重点车辆车轴 的普查机会 ，根据 马钢 的生产与检修的特点，建立起适合 目前马钢车辆检修状况的超声波探伤检修机制与工作模式。 关键词 车轴断裂分析 超声波探伤检修机制 工作模式 AnalysisofAxleFractureandEstablishmentofNDT System atMasteel W uJun (Maanshanlron SteeICo．Ltd．) Abstract The importanceandnecessityofcarryingoutultra·sonictest(UT)inmetallurgicalenterpriseswere pointedoutthroughanalyzingcoldfractureaccidentsofaxlesofrailwaycarsandprobingthecausesofthefractures．At the sametime，UT inspectionmechanism andoperationmode suitableto themaintenanceconditionsofMasteel’Srail- way carswereestablishedbasedontheadvantagesandconvenienceofMasteel’Sdefectinspectiontechnologyandthe characteristicsofprocluctionandmaintenanceofthecompany． Keywords analysisofaxlefracture UT inspectionmechanism operationmode 0 前言 题 ，所有车轴断裂事故的失效分析结果表明：不仅存 车轴是铁路车辆的重要运动和承载部件 ，其质 在机械交变载荷作用 ，而且交织有环境污染 ，以及随 量优劣对保证列车的安全运行起着至关重要 的作 列车与气候温度变化 (一10～200~C)和轮轨冲击等 用 ，一旦引发事故 ，往往是灾难性的。引发铁路货车 众多原因造成车轴断裂 (见图 1及 图2)。 事故的车轴缺陷的主要原因是 ，在车轴用钢 的冶炼 和加工过程中，往往会在车轴的表面、圆弧过渡部位 和内部产生一些气孔 、砂 眼、夹杂物和划痕等缺陷， 由于这些缺陷的存在 ，在火车运行过程 中造成 了车 轴应力集 中，在应力集中区域金属的承载能力较小 ， 极易延展 出小裂纹 ，而在裂纹端头又会形成新 的应 力集 中。在连续承载情况下 ，裂纹不断地扩展，使金 属能够传递应力的部分越来越少 ，直至剩余部分不 足以传递载荷时，金属构件即彻底崩溃，灾难性事故 随之发生 了。因此 ，车轴事故是遵循 “应力集 中一裂 图 1 断裂车轴 1 纹一新的应力集 中一裂纹扩大一车轴破坏”的恶性循环 过程发展而来 。 车轴断裂形式大多为疲劳断裂 ，由于试样周围 磨损严重，无法判断疲劳源位置 。疲劳区低倍形貌 1 车轴断裂原 因分析 见图3，疲劳初始阶段由于磨损较多，疲劳条纹不明 “轮一轴”的疲劳断裂是极其复杂 的环境疲劳 问 显 ，其高倍形貌见图4，在接近快速断裂区的疲劳区