机务施工方案重点.doc

机务施工方案 汽机房主行车安装与试验 概况 岭澳核电站二期常规岛安装工程两个汽机厂房（MX厂房）均配有两台高架电动移动式主行车，并备有两台主行车公用的起重横梁，供施工期汽机房设备的安装及以后设备的维护检修使用。主行车设有（主和辅）起吊装置应急制动器、横向移动制动器、纵向移动制动器和全套的电气设备等。主行车起重量为200t/30t，每台主行车总重约250t。行车轨道标高30.8米，跨距约44米。 施工准备 人员准备，所有参加行车安装的施工人员必须为合格人员，特殊工种人员应持有效证件上岗。 安全员（配备1人） 一级QC（配备1人） 辅机工程师（配备1人） 技术员（配备1人） 辅机班班长（配备班长或副班长1人） 辅机安装工（配备4组，共12人） 起重工 （配备2组，共6人） 行车司机 （行车负荷试验期间，配备2人） 机工具准备检查安装所需工具，确保合格可用，所有计量工具必须按规定校验、标识，并设专人负责保管；所有起吊工具、电动工具必须定期检查使用情况、维护；建立相应机工具记录台帐。 水平仪1台 经纬仪1台 千斤顶（30吨、50吨）各2台 链条葫芦（3吨、5吨）各2个 50米钢卷尺1把 弹簧测力计1把 计时器 试吊篮、试块、配重 其它常用钳工和起重工具1批 技术条件准备 相关图纸、技术资料已齐全并具备使用状态。 相关施工方案、工作程序、质量计划、安全措施等已编审完毕，同意实施。 所属单位工程、分部工程开工报告已按要求报审完毕，同意开工。 现场条件准备 行车吊装前汽机厂房第1跨（1~11轴线）的屋顶梁和屋面板不安装，作为行车的吊装孔。 至设备吊装位置运输通道畅通，设备吊装区域填平压实，并在场地表面铺碎石。 行车轨道安装完毕并移交安装，汽机厂房屋顶已按吊装要求预留吊装口。 行车安装期间，至汽机房0米吊装口的设备运输通道畅通，吊装0米层地面可用。 作业程序内容 作业流程图 行车路轨验收 检查轨道面标高，要求两轨道各位置轨道面标高与设计标高偏差不大于±10mm。 检查厂房同一断面处两轨顶面标高偏差，要求在对应立柱子位置处偏差不超过±10mm，在其他部位不超过±15mm。 检查单轨纵向全程最高点与最低点高、低差不大于10mm，轨道纵向水平度应小于1/1500柱距，横向水平度应小于1/100轨宽。 轨道接头为焊接型式，轨道接头焊缝应打磨平整。 检查各位置轨距与设计值偏差应不大于±5mm。 行车大梁拼接组合 如行车大梁分段到货，则需在现场进行大梁的拼接工作。 为减少运输难度，大梁拼接工作可在行车吊装位置进行，但前提条件是吊装位置土建条件具备，与其它项目的施工没有冲突，否则需另选地点组合。 对接两段大梁，安装连接钢板，按要求紧固连接螺栓。 检查行车主梁、端梁各部位螺栓应紧固无松动，焊缝无漏焊、裂纹等外观质量缺陷。 复测行车主梁跨距、旁弯度等主要技术数据应符合图纸要求。 测量检查端梁大车轮端面偏斜度、垂直偏斜度、同位差等技术数据应符合图纸要求。 将端梁与主、副梁用螺栓固定。 将主梁吊起足够的高度，并临时停放在预先堆好的临时支墩上，将行车驾驶室用螺栓与端梁连接。 分别安装两侧大梁的平台、楼梯、栏杆以及检修吊笼等设备。 电缆托架和电气控制柜安装。 预组合完毕，将各桥架吊装就位。 行车桥架组合拼装 行车大梁吊装就位至行车轨道上后，调整两条大梁之间距离至规定范围，安装连接端梁。 主梁挠度测量检查，拉钢丝测量行车各主梁挠度应符合图纸要求。 测量桥架对角线长度，两对角线长度偏差应符合图纸要求。 测量检查组合后行车两条主梁上的小车轨道距离偏差，小车轨道跨端、跨中距离偏差、小车轨道高低偏差均应符合图纸要求。 小车装置安装 行车桥架组合拼接并验收完毕可进行小车设备的安装。 小车吊装就位前应先测量轮跨距偏差是否符合安装图纸的要求，要求小车轮跨距偏差不大于±3mm，否则予以调整合格。 小车检查合格后将其吊装就位。 行车电气设备及其它附件安装 按图纸要求安装有关电气设备和电缆等附件。 按图纸要求完成行车端梁栏杆、滑线保护板，缓冲器、大小车行程限位装置等设备附件的安装。 行车主钩、副钩安装及钢丝绳穿制 检查钢丝绳直径、结构等外观应符合设计要求，整条钢丝绳无断股现象。 电气安装调整结束后将吊钩、钢丝绳运至汽机房▽0.0m检修空地，行车停于检修空地上方，钢丝绳全部拉直消除应力后，依照厂家图纸穿好行车主、副钩钢丝绳。 钢丝绳穿制完成，分别将主、副钩提升到最高和降落至最低位置，吊钩上下限位置应与设计值相符，吊钩在最高位置时滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最低位置时，滚筒上剩余的钢丝绳圈数应大于2圈。 行车负荷试验 试验准备工作 按试吊的重量要求要求配备好试吊配重块（250吨）、吊装架及吊装钢丝绳，配重块应能满足如下重量的配置：