三金潭车辆段站、出入段线施工测量方案(修改00)重点.doc

武汉市轨道交通8号线一期土建施工部分 BT项目一标段 三金潭车辆段站、出入段线 施工测量方案 批准： 审核： 编写： 中国电建武汉轨道交通8号线 一期工程土建一标段项目经理部 2014年11月21日 目 录 1.工程概况 1 2.编制依据 1 3.既有控制点情况 1 4.施工测量的目标和任务 2 4.1 施工测量的目标 2 4.2 施工测量的任务 2 5.组织机构设置与人员、仪器设备配置 2 5.1组织机构设置 2 5.2 测量队人员及岗位 3 5.3 测量仪器设备配置 3 6.施工控制网的建立与测量方法 4 6.1施工加密控制网的选点及埋设 4 6.2 GPS加密控制网的建立与测量 5 6.2.1 GPS测量应满足的主要技术要求如下： 5 6.2.2 GPS网型布置情况： 6 6.2.3 GPS网测量方法： 7 6.3精密导线加密控制网的建立与测量 7 6.3.1精密导线测量主要技术要求： 7 6.3.2精密导线网型布置情况： 7 6.3.3精密导线网测量方法： 7 6.4精密水准加密控制网的建立与测量 8 6.4.1精密水准主要技术要求： 8 6.4.2精密水准网型布置情况： 9 6.4.3精密水准观测方法： 9 6.5 控制点的保护 10 7.车站、出入段线施工测量 10 7.1 平面施工控制点引测 10 7.2 高程施工控制点引测 10 7.3 基坑施工测量 12 7.4结构施工放样测量 12 7.5 主体结构放样 12 7.6竣工测量 15 7.7测量放线精度保证措施 15 8.安全保证措施 16 9.质量保证措施 16 10.环境保证措施 17 11.附件 17 1.工程概况 武汉市轨道交通8号线一期工程 三金潭车辆段站位于武汉市银潭路以北，沿兴业中路穿越金潭路，为8号线第一个站点，北端经出入段线连接入三金潭车辆段，南端经三～宏区间连接到宏图大道站。出入段线位于金潭路北侧，连接三金潭车辆段站与三金潭车辆段。三金潭车辆段站、出入段线均为地下结构物，施工测量较为复杂。 2.编制依据 1)《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-2008； 2)《城市测量规范》CJJ/T8-2011； 3)《全球定位系统（GPS）测量规范》GBT/18314-2009； 4)《国家一、二等水准测量规范》GB 12897-2006； 5)《工程测量规范》GB 50026-2007； 6) 设计图纸、招标图纸等相关文件、资料 3.既有控制点情况 武汉市轨道交通8号线一期土建施工部分BT项目一标段共有地面控制点34个，其中GPS点9个，精密导线点17个，二等水准点8个,控制点经现场察看，精密导线点DX801、DX802、DX803、DX809、DX810、DX811、DX813损毁，二等水准点SZ801～SZ806全部损毁，控制点GS801、DX804、DX807桩顶损坏，其他桩点保存完好。 4.施工测量的目标和任务 4.1 施工测量的目标 施工测量的目标是要确保完工后的地铁空间位置及限界净空需要，确保地下结构、建筑群体及设备安装准确到位，确保与相邻标段的正确贯通。 4.2 施工测量的任务 1）基本控制点由武汉市测绘研究院提交的地面主控制点成果，并在此基础上安排施工控制测量和放样工作； 2） 根据工程需要和现场情况，适当加密和改善地面控制点，以求有“多余的观测条件”，保证施工测量精度； 3）施工放样工作要严格按照ISO9002贯标程序及图纸、规范执行，在放样前认真查阅图纸、规范，计算准确，保证施工放样的准确性；认真做好内业资料，保证资料的真实性。 4） 对施工控制重点部位（如标段起始位置、车站轴线控制）要重点复核，保证其空间位置的准确性，保证结构限界净空要求； 5） 对各结构形式和施工误差累计等进行分析，根据实际情况对结构尺寸提出误差富余量，以求最终验收时结构不侵限； 6） 按规范对每道工序的测量放样工作进行复核并按监理要求提交测量报验资料，经核准后方进行下道工序； 7） 接受和配合驻地监理工程师检查工作，接受和配合测量中心对施工控制测量项目进行的阶段性复核和抽检工作； 8） 负责本标段的竣工验收测量工作； 9） 按《桩位保护协议》的要求保护好测量中心交给的控制桩及施工中已复核的加密控制桩点。 5.组织机构设置与人员配置 序号 姓 名 性别 年龄 职 称 专 业 学 历 职务 l 刘军 男 38 工程师 工程测量 本科 队长 2 王昌涛 男 27 助理工程师 工程测量 本科 技术副队长 3 王 超 男 26 技术员 工程测量 中专 施工测量班班长 4 李敖 男 24 技术员 工程测量 中专 施工测量班副班长 5 段孟礼 男 28 技术员 工程测量 中专 施工测量班班长 6 郑先起 男 23 技