桥载电源操作规范.doc

桥载电源的规范操作 1.目的 规范桥载电源操作,确保人员、飞机、设备安全 2.依据 深圳机场文件JWFW-H-G-0005《航空器桥载电源空调设备使用作业指导书》 3.桥载电源设备的操作规范 3.1 桥载电源设备操作要求 3.1.1航班到达前15分钟，机务人员到达航班预定停机位 3.1.2首先通知廊桥操作人员需使用桥载电源。 说明：与廊桥操作人员的沟通方式，依据局方文件和行业标准要求，由地面机务人员给廊桥操作人员手势或口头指令（上桥通知廊桥操作人员），手势为：右手握拳大拇指向上，手臂高举过头。必须采取现场面对面直接交流，才能保证操作安全和时效。 3.1.3对桥载电源系统进行检查，为飞机供电前确认并知晓以下几点： ⑴、检查桥载电源主机箱外观正常，将控制盒输入开关“电源”扳到接通“ON”的位置。此时桥挂电源处于待机状态，电源指示灯（红色）保持常亮。 ⑵、按电源“启动”按钮，电源运行指示灯（绿色）亮，电源启动但不往外供电；注意：在电源插头未与飞机外电源插座可靠连接前，严禁按下“输出接通”按钮。 ⑶、在与飞机可靠连接后，如需要往外供电，按“输出接通”按钮（在控制箱和电缆插头位均有））/复位”按钮。如果出现故障，电源故障指示灯（琥珀色）亮，出现故障后，需要先按电源“停机/复位”按钮，再按电源“启动”按钮，才能再次启动电源。 （4）、检查电缆、插头、电缆挂钩正常。 3.1.4拉伸电缆时，操作人员应注意的安全事项： ⑴、确认桥载电源未向外供电，“输出接通”按钮未被按下，防止人身伤害或损坏设备。 ⑵、手持供电电缆时，严禁用手接触电缆插孔。 ⑶、 电缆的收放可以选择在控制箱和电缆插头两种方式控制。收起线缆时，按下 “上升（收回）”按钮并保持不松开，电缆收回到合适的位置后松开控制按钮。放出线缆时，按下 “下降（放出）”按钮并保持不松开，电缆放出到合适的位置后松开控制按钮。 注意：1.严禁将电缆放置地面，直接从控制箱处收回放出电缆 2.若选择使用控制箱收放电缆，应两个人配合，一人手持电缆，一人控制 、确保供电电缆不妨碍飞机进位滑行。 、雨天保障时，应避免供电插头进水或被雨水浸泡。 、严禁电缆头前段部分跟地面产生摩擦,预防电缆头磨损；应尽量避免在地面拖动电缆，否则会严重影响电缆使用寿命，当电缆绝缘层被磨穿后可能会发生安全事故。 、工作人员应按照各型飞机的安全通道接近飞机从事挡轮挡和连接供电电缆的工作； 、连接供电插头前，操作人员要确保电缆表面、插孔及飞机外接电源插座表面清洁、无积水；要确保插头连接牢靠，但不得用力、大幅度摇晃插头。 3.2 先靠桥后供电的桥载电源供电操作程序（先桥后电） 3.2.1 完成前面3.1桥载电源设备作业操作要求和工作前准备，熟知操作安全注意事项。 3.2.2 飞机到达停机位停稳后，发动机关车防撞灯熄灭后，挡好主轮档 3.2.3 廊桥接靠完成客舱门打开后，再行提供桥载供电。廊桥接靠好的标志为：廊桥桥头遮阳雨篷放出到位，遮阳雨篷放出表示廊桥不再移动调整。 3.2.4 将地面电源插头与飞机外接电源插座连接，并利用插头固定装置确保插头和飞机插座连接牢固,必须确保插头上PILOT指示灯点亮,否则重新连接插头。 3.2.5 向飞机提供电源，在确认供电电缆与飞机外接电源插座连接牢固后，通过按压“输出接通”按钮向飞机供电，如果有必要,供电正常后用内话通知机组电源已经连接完成。 3.2.6 飞机在使用地面桥载设备期间，须有人员在现场监控，确保运行安全。使用过程中突发故障的，及时通知机组，尽快准备地面电源车替代，或通知机组开启APU，同时将设备故障信息通报给机务O0。 3.3 先断电后撤桥的撤离桥载电源操作程序 3.3.1 常规过站送机程序时，采用先通知机组起动APU供电正常后，断掉桥载供电，再撤廊桥的模式。 3.3.2 航前过站，在得到机组可以断电的指令后；航后，完成飞机整机断电后，确认飞机外电源面板上的“Not in use”灯亮；操作人员通过按压“输出断开”按钮切断向飞机的供电，确认“输出断开”灯灭后，取下电缆挂钩，拔下电源插头；视情盖好飞机外电源插座盖板。 3.3.3 按下 “上升（收回）”按钮并保持不松开，电缆收回到合适的位置后松开“上升（收回）”按钮，收起工作完成。恢复控制面板到停止使用位置，关断电源，关闭控制箱盖板。 第 3 页 共 3 页