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活塞式氧压机气缸异响故障的处理与思考 萍乡钢铁有限责任公司一维修厂 徐志军 摘要：针对一起活塞式氧压机气缸异响故障，分析了引起活塞式氧压机气缸异响的主要原因，详细介绍了处理气缸异响的过程，以及对处理气缸异响故障方法的思考，提出了处理这类故障的一般方法，有助于提高检修效率。活塞式氧压机,气缸异响,—10000\10000空分设备2套和一套KDON—3200\3200空分制氧，与之配套的大型透平机组有氧透两套、空压机三套、氮透一套，活塞式氧压机活塞式—33/30为立式、三级、双做用压缩。其性能参数: 排气量:标准状态:(0℃760mmHg)1800Nm3/h、吸如状态：（30℃、0.002Mpa）33m3/min、 三级排气压力≤3Mpa、排气温度：一级156℃，二级≤164℃，三级≤165℃、吸气压力0.102~0.108Mpa、冷却水进水温度≤33℃ 、润滑油牌号30#或40#机械、油耗≤150g/h.、轴功率300KW、转速≤500r/min、电机型号：TK350 -12/1180电压6000v、电流46.2A 、功率350kv转速500r/min、功率因素0.9（超前）。 ? ? 一般来说，活塞式压缩机由于各级气缸的缸径不同、从各级受力平衡的角度出发，各级活塞选用的材质是不同的，即活塞大一般选用较轻质的材质、活塞小选用较重的材质。引起活塞式压缩机气缸异响的原因很多，主要包括以下七方面因素：进、排气门紧固螺丝松动，缓冲片、阀片、弹簧间距离加大，在进排气流的作用下，产生的异响。2、阀门零件损坏和破碎或掉入气缸中，在进排气的作用下或在活塞往复运动过程中撞击掉入缸内的碎片而产生的异响。3、阀门弹簧老化、弹性减弱，造成与缓冲片与阀片间撞击力加大而产生的异响。4、活塞环、导向环磨损超标或断裂，造成活塞与缸壁的硬碰硬摩擦，产生的异响。5、运动机构连接件如：连杆大小头磨损、十字头间隙扩大，产生的敲击声；活塞杆与十字头连接螺母、活塞压紧螺母等处松动，造成气缸与活塞之间的余隙值过小，产生的撞击声传入气缸，这种声音一般较大。6、曲轴与电机间的联轴器接触不坚实，如：联轴器螺栓、电机地脚螺栓松动或曲轴与电机间的对中发生偏差，造成的曲轴的受力不均，产生的异响传入气缸。7、设备某些部件设计的不合理、设备的局部加工精度存在缺陷、设备安装精度不达标等，都是引起设备气缸异响的因素，属设备的“先天”因素。2006年月9日:00时，当时氧气压力2＃氧压机气缸内有明显的异响声，为保证运行安全，及时停运了该机，＃氧压机压送氧气。根据这种情况我们做了如下处理：1、卸全部个进排气门检查回装后，异响仍未消除。抽出活塞检查，四氟导向环、活塞环磨损在许可范围内，气缸内无异物，更换活塞环，刮油、密封器的全部填料。经检查活塞压紧螺母无松动，回装时，活塞杆与十字头严格按照安装要求安装。压铅，气缸与活塞之间的上、下余隙值均在2――3mm之间，符合要求。启动机组试车，异响仍未消除。3、检查曲轴与电机间的联轴器接触坚实联轴器螺栓、电机地脚螺栓松动，曲轴与电机的对中符合安装要求。曲轴与2006年月9日:00时活塞式压缩机空载运行时，造成活塞在运行过程中其惯性力大于活塞的受力，使各级受力不平衡，因而会产生异响这次处理气缸异响故障用时天，在处理故障过程上是有教训可吸取的。当气缸发出异响时，首先要卸下该气缸的全部气阀，启动氧压机，以进一步判断异响是否是来自气缸内部或其运动机构。若存在异响，首先要检查曲轴与电机间的联轴器。即联轴器螺栓、电机地脚螺栓是否有松动，曲轴与电机的对中是否符合安装要求；对于由于设计原因造成的，轻载时有异响史的活塞压缩机要不断总结经验，正确区分异响产生的原因。其次是考虑对机器进行大中修，检查各部间隙，以进一步确定异响的原因。若无异响，则无需解体气缸抽出活塞检查，基本可以肯定异响是气阀以及所属部件引起的。 1、检查异响气缸的全部门的阀片、缓冲片、弹簧是否完好，如有损坏应及时更换门弹簧和损坏的门组件或新门。2、安装门时，一是应充分注意门压盖与缸体的间隙。间隙较小、甚至没有，往往造成门压盖已拧紧，但门在缸体中并没能压紧的情况，造成门在缸体中进排气流的作用下，产生震动而发出异响。我们认为在门压盖拧紧的状况下，门压盖与缸体的间隙在1mm以上较为合适。二是应检查门压架与门压盖间紫铜密封圈的变形情况，若变形量较大应及时更换新的密封圈。三是安装门压盖时，应对称逐步依次拧紧每条螺栓，使门受力均匀，避免因压偏门产生异响。 希望通过这篇文章，就处理气缸异响的一般方法能够家探讨，达到事半功倍的效果。同时也希望能起到一个拋砖引玉的作用，使大家能够想出更好的处理方法与预防措施。在活塞式氧压机运行过程中，气缸发出不正常声响（异响）是较为常见的一种故障。作为压送氧化剂和助燃