液压式活塞发动机概述.docx

后内燃机时代的百花之一—液压自由活塞发动机1、液压自由活塞发动机的概述液压自由活塞发动机是近20 年发展起来的新型动力, 是一种有前途的车用特种发动机。各种新型动力, 如燃料电池、斯特林(St irling) 发动机、氢发动机、燃气轮发动机、混合动力及电动汽车等纷纷重新崛起或涌现, 动力舞台呈“百花齐放”之景象。而作为液压技术、微电子技术、控制技术和发动机技术的综合, 液压自由活塞发动机(hydrau lic f ree p iston engine, HF2PE) 也应运而生。作为一种新型动力,HFPE 近20年来受到广泛的关注, 预计在今后的十几年内将有更大的突破和更为迅速的发展。当前欧洲、美国和日本皆有项目组致力于HFPE 的研究与开发,就欧洲而言, 至少有荷兰的Innas BV、芬兰的坦佩雷工业大学(Tampere TU ) 及德国德累斯顿工业大学(D resden TU ) 的3 个项目组。目前世界范围内对液压自由活塞发动机的研究主要集中在：仿真研究、节能方式研究、点火系统的研制、双组元与可行性分析、能量平衡分析、未来的动力之星、启动过程的能量分析、DSP控制器的设计、活塞组件振动特性、运动特性及其数字阀研究、动特性和参数耦合研究、惯性负载与热效率研究、一种新型混合动力系统的整体推进系统等方面。液压自由活塞发动机是对自由活塞发动机的技术继承和发展,是现代液压技术、微电子技术和内燃机技术的综合。它的发展从一个侧面浓缩着各相关学科尤其是发动机技术的发展史,其发展历程主要可以概括为 早在鲁道夫·狄塞尔(Rudoff diesel)发明往复活塞式柴油机之前，人们在探索动力机械过程中,就曾经多次提出“自由”活塞概念。一般认为自由活塞发动机产生于20世纪二十年代，以法国人Pescara研制成功并申请自由活塞发动机专利为标志 。当时用作空气压缩机 。我国也于1958 年试制成功了红旗4115型自由活塞燃气轮机组ZF2115S。2、液压自由活塞发动机的技术综述液压传动高功率密度、快速响应、容易实现能量回收等优点，是基于二次调节静液传动技术而形成的一种新型复合驱动 。静液驱动技术具有无级变速的精细速度调节、容易实现正反转、能防止发动机超负荷运转以及可靠性高等优点，尤其是在负载变化频繁的复杂运行工况更能发挥其优势。常见的液压复合驱动技术是基于传统发动机与液压动力元件进行串、并联组合实现多动力驱动或局部工况采用纯液压驱动来避免发动机的恶劣工况，虽然在一定程度上对车辆的经济性和排放性能有一定程度的缓解作用，由于存在传动链冗长、效率低下、蓄能器储能有限等瓶颈问题制约着其大面积推广。正是由于液压复合驱动的不足，促使了HFPE的产生和发展。HFPE直接将内燃机的活塞与液压泵的柱塞刚性连接为一个整体，内燃机活塞按照内燃机工作原理往复运动，带动液压泵柱塞往复运动，实现液压油由低压到高压的转化，这样既缩短了冗长的传动链，又省去了不同运动形式之间的反复转换，既保留了液压复合驱动系统的主要特性，同时由于活塞运动规律的改变为HFPE冷起动、燃料适应性、经济性、排放性能等诸多方面带来了潜在优势液压自由活塞发动机的优点：这种新型动力系统能够减少能量转换和功率传递环节、改善小功率效率、实现与车辆负载的解耦，提高综合效率；高度柔性布置，有效利用车辆内部空间；容易实现无级变速和无级转向，提高车辆机动性；减少运动零部件，提高系统可靠性；通过采用蓄能技术，使小功率发动机满足较高功率车辆工况变化的动力需求；通过可变压缩比技术实现多种燃料的利用，减少车辆对石油资源的依赖。对于未来军用车辆高水平的推进系统研制具有重要的意义；循环可控性容易实现新的循环：如HCCI等。3、液压自由活塞发动机的结论作为新型动力，HFPE 无疑是前途无量的。正如德国亚琛工业大学Wo lf Backè教授, 1999 年10月在浙江大学流体传动及控制国家重点实验室的一次学术报告会上所指出的, HFPE 被欧洲共同体专家组认为是21 世纪有希望的动力之星, 是液压技术发展的主要方向, 亦是推动液压技术发展的基本动力之一。国外已经开展了20 多年研发工作, 虽然还没能够在工程领域推广使用, 但受到了广泛关注。各从事HFPE 研究的项目组皆得到政府和工程界在物力和财力上的巨大支持。已有装载HFPE 的小型叉车投入实际使用, 为HFPE 后继商品化开发作了前期探索和市场培育。液压自由活塞发动机主要经历了3 个阶段的演化和发展,它既是对自由活塞发动机和静液复合驱动枝术的继承和发展,又是现代液压技术、微电子技术和控制技术的综合,更是能源和环保双重作用的产物,是21 世纪有希望的动力之星。4、参考文献[1]著. 液压自由活塞发动机原理、特点及关键技术问题.[2]著. 液压自由活塞发动机——未来的动力之星. 1004-