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物流公司占道经营还要占多久近年来，随着我国经济的迅速发展，现代物流业也取得了瞩目的成就。然而，在物流业快速发展的同时，物流公司违规占道经营问题依然普遍存在。近期，我们陆续接到了来自全国各地读者的相关投诉，其中以郑州市的投诉居多。据市民反映和记者了解，在郑州市管城回族区城南路、南顺城街、菜市街、货栈街等部分路段，未来路凤凰路路口附近的部分物流公司物流车辆和货物占道现象较为突出。尤其是在菜市街某段，物流车辆和货物几乎将人行道和车道堵塞。童克震（时评员）：随着我国经济的迅猛发展，物流业也迅速发展壮大，而政府相关法规、服务、配套等并没有同步跟上；各地固定的物流中转站并没有建成，细节环节匹配服务也没有形成产业体系。各地物流送货基本都是物流车辆“一根肠子通到底”。拉一路、堵一路等现象时有发生，物流车辆占道、堵道也就炼成了。我国要想解决物流企业占道经营的问题，就要求物流业集团化、集约化、高效化运作。同时，物流公司停车卸货频率高、拥堵率高还在于政府放任了物流公司散兵游勇式运作。因此，政府只有帮助组建我国物流集团“航空母舰”，选择服务网络实力强、配套广的物流集团公司运作，出台法规给物流车辆送货时段“立规矩”，才能治愈当今泛滥成灾的“物流堵”问题。冯荦（万联网执行主编）：近年来，物流公司占道经营所导致的拥堵加剧、交通事故频发、消防安全隐患增加、影响市容市貌、干扰人们正常生活等问题日益凸显。对于物流公司占道经营来说，罚款作为一种常见的治理手段，并不能从根本上杜绝违规占道经营行为。“以罚代管”的做法只能震慑一时，往往是“风头”过后又会迎来新的“复苏”。我们建议政府出台更细分的物流政策规范。例如可以印发《整治物流占道经营行为管理办法》，并组织消防、交警、工商、城管、环保等多部门联合执法，前期进行劝说教育、后期进行行政处罚。此外，还可以借鉴一些地市的规划经验，将商贸批发市场等可能集中物流车辆的地点和装卸货平台分开来。当然，我们更希望政府能充分认识到物流公司占道的根本症结之所在，对症下药。相信，通过人性化的沟通、管理及执法，日久天长必见奇效。总之，只有从政策上完善体制、从观念上深入人心、从制度上规范服务、从规划上高瞻远瞩、从管理上狠下功夫，才能从根本上解决物流公司占道经营的难题。魏源（媒体人）：物流公司占道经营，首先是一种不文明的表现，体现了占道经营者素质的低下；其次，占道经营现象的长期存在，也从侧面反映了城市管理者的水平。物流公司占道经营虽然在全国各地普遍存在，但一些省市却治理得比较好，不但有文件法规更有实际措施。一些长期“治”而不“理”的城市应该学学，要治理物流公司违规占道经营，先要提高自身的管理能力。彭婕茹（媒体人）：物流企业的占道经营，一方面是由于受到传统习惯的影响，致使人们对占道经营存在的危害认识不足。在一些传统的批发市场，人们出于发货提货的方便，已经习惯并容忍了物流公司的占道经营。另一方面，城市布局不够合理，也是致使物流公司占道经营的原因之所在。尤其对于老城区来说，缺少规模的配送中心、物流园区，物流收货点或车辆只能拥堵在混乱不堪的市场。再者，由于涉物流企业的职能管理部门较多，受现行管理体制的影响，责、权、利不统一，在对物流企业占道经营进行管理时难以形成合力，效果大大降低。物流公司占道经营原因是多方面的，我们应该按照疏导为主、治理为辅的方针，各职能部门要齐抓共管，努力实现协同治理、规范管理的局面。李胜先（律师）：物流公司占道经营究其原因还是经济因素。其实，就在附近的中州大道上就有物流园区，但与马路上的热闹景象形成鲜明对比的是，这里冷清异常，只有几家物流公司挂了招牌，没有车在里面装货、卸货。物流公司为何宁愿在马路上忍受拥挤而不愿去物流园呢？一些物流公司老板认为，物流园的租金太贵，与马路边租金相差太多，再加上物流园的一些管理制度让他们难以接受。所以，他们宁愿选择在马路上“打游击”。对物流行业来说，想要改变这一现状，就必须从广大物流公司和物流园区两个方面同时抓起。一方面，物流公司要合法经营，保障当地居民的正常生活环境及顺畅的交通；另一方面，物流园区要制定合理的租金和管理制度，争取达到物流公司和物流园区利益的相统一，还居民一个清静、整洁、通畅的生活环境。毛明星（律师）：物流公司占道经营，其行为已经违反了《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》、《郑州市城市市容和环境卫生管理条例》、《郑州市城市道路交通安全管理条例》等有关规定。合法经营的物流公司在正常劳动时间内发出扰民的噪音，确实已成为各部门监管的空白区，管理的难题同样困扰着各个执法部门。对消防、交警、工商、行政执法、环保等部门来说，多部门联动及政府相关政策的出台,才是更好解决这些难题的根本。首先要加大宣传力度，引导广大市民自觉抵制占道经营行为，争取社会各界对占道经营集中整治的理解与支持。其次，各职能部门要