电气化牵引供电对ZPW2000轨道电路干扰.docVIP

电气化牵引供电对ZPW2000A轨道电路的干扰及防护 王朝华 【摘要】电气化铁路对于我国铁路发展重载、高速起着至关重要的作用，与此同时电气化铁路也带来了许多新的问题，特别是电气化牵引供电对铁路通信信号设备的影响。本文主要探讨电气化铁路牵引供电对于ZPW2000A无绝缘轨道电路的影响及防护措施。 【关键词】牵引供电 ZPW2000A无绝缘轨道电路 干扰 防护措施 1.引言 电气化铁路局优绿色环保节能等优势，近年来，随着我国对铁路建设加大投入，我国电气化铁路里程不断增加。截止2010年，我国电气化铁路里程已突破3万公里，跃居世界第二。 ZPW2000A无绝缘轨道电路是我国具有自主知识产权的先进自动闭塞制式，已在全路大量上道使用。 电气化铁路采用工频交流制式，是不对称供电的强电系统，ZPW2000A轨道电路属于弱电系统，而且ZPW2000A无绝缘轨道电路与牵引回流有共用的通道——钢轨，因此，在ZPW2000A系统的设计、施工及维修，都必须考虑抗牵引供电的干扰问题。 2. 产生干扰的的原因及分类 电气化铁路牵引供电主要特点是： （1）牵引供电的额定电压高，为25KV； （2）牵引电流大，可达数百甚至上千安培； （3）电力机车是非线性负载，在运行过程中会产生大量谐波成分及电磁辐射。 这些是牵引供电对ZPW2000A系统构成干扰的基本原因。 牵引供电对ZPW2000无绝缘轨道电路设备的影响主要关注以下几类干扰 （1）传导性干扰，即不平衡牵引电流干扰 牵引电流不平衡指的是在同一时刻线路的两条钢轨中牵引电流存在差值。产生不平衡电流的主要原因包括：钢轨阻抗（长度和材质）、接续线阻抗、对地漏泄、扼流变压器线圈对称度不同等。不平衡牵引电流对ZPW2000轨道电流形成干扰的机理如下图所示： 理想情况下，两轨中的牵引电流I1=I2。当牵引电流不平衡时（即图中I1≠I2），SVA（空心线圈）上将流入牵引电流（图中I3），形成干扰电压，耦合到发送或接受设备，从而造成对ZPW2000设备的干扰。形成的干扰近似于电流源，成份由50HZ及其谐波组成，主要是奇次谐波，含量与电力机车的特性相关。下表为谐波的典型比例表： 谐波 次数 谐波频率（HZ） 百分比（%） 谐波 次数 谐波频率（HZ） 百分比（%） 谐波 次数 谐波频率（HZ） 百分比（%） 1 50 97.3 14 700 0.32 27 2050 0.096 2 100 0.45 15 750 0.74 28 2100 0.043 3 150 19.88 16 800 0.32 29 2150 0.076 4 200 0.53 17 850 0.7 30 2200 0.047 5 250 9.74 18 900 0.27 31 2250 0.068 6 300 0.41 33 1650 0.308 32 2300 0.05 7 350 5.11 34 1700 0.09 33 2350 0.078 8 400 0.36 35 1750 0.249 34 2400 0.054 9 450 2.76 36 1800 0.075 35 2450 0.087 10 500 0.34 37 1850 0.175 36 2500 0.058 11 550 1.64 38 1900 0.05 37 2550 0.076 12 600 0.34 39 1950 0.13 38 2600 0.07 13 650 0.99 40 2000 0.04 39 2650 0.093 从表中能够看出，奇次谐波所占的能量相比偶次谐波要大得多，奇次谐波能量随着频率的增加而减小。因此，ZPW2000A轨道电路的调制载波选择必须尽量避开50HZ的奇次谐波。 （2）感性耦合 由于牵引电流很大，接触网与受扰设备（对于ZPW2000A系统，主要是传输电缆）之间存在耦合电感（互感），因此，受扰设备中会产生沿长度纵向分布的感应电动势，从而形成感性耦合。感性耦合不仅与接触网电流的大小有关，还与大地导电率、频率、接近的距离、接近的长度有关。 （3）容性耦合 容性耦合对于ZPW2000A影响主要考虑的是传输电缆。当接触网上有对地电压存在时，由于ZPW2000A传输电缆与大地之间有电压，接触网与传输电缆之间就会有电容耦合，从而形成容性耦合。容性耦合与接触网电流大小以及与传输电缆的距离有关。金属护套接地的电缆或埋地的塑料护套电缆则因为得到屏蔽而不受容性耦合影响。 （4）阻性耦合/地电位影响 牵引回流通过钢轨入地为地电流，使附近的大地电位升高，在大地中杂散电流会对地下电缆等产生影响。如果设备地线或地下电缆靠近入地点，就有可能影响