盘点：出行O2O3大类.docVIP

盘点：出行O2O三大类 当今互联网时代，O2O已经成为一个尽人皆知的名词，O2O模式已经渗入到人们的衣食住行的各个方面。就出行而言，纵观目前市场上出现的各种出行软件，按照市场定位和用户需求，我们至少可以将它们分为三种类型：拼车软件、打车软件和专车软件，同时，拼车、打车和专车也是一个由公共空间向私有空间的过渡过程。当然这个过程并不是一种前后相继的替代与被替代关系，而是一种共存关系，各种模式共同构成了目前的出行市场现状。 出行O2O兴起的背景 1.交通拥堵，出行不易 据高德发布的《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》显示：三季度，北京全天拥堵延时指数1.74，高峰期拥堵延时指数达到2.12，这意味着北京采用私家车出行的上班族需花费在非拥堵状态下2.12倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。大城市的交通问题，为方便快捷的出行服务提供了广阔市场。 2.打车难题，亟需解决 2012年7月，北京市交通委和北京市发改委联合发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》称，在该规划实施的2011年到2015年间，北京市将继续实施出租汽车总量调控的政策，出租汽车总量仍将保持在6.66万辆。这与2014年3月新发布北京市常住人口2114.8万的数量的供需矛盾产生了打车难的问题。 3.出行软件，有所贡献 据清华大学媒介调查实验室的数据显示，使用打车软件后，41.2%的出租车司机每月空载率下降10%到30%。55.0%的司机认为月收入提高10-30%，48.0%的司机认为平均每单收入增加10-30%。以北京市6.7万辆出租车统计，空载率下降30%就相当于净增了接近20000辆出租车运力，即便以10%来统计，也相当于新增出租车6600辆运力，对缓解城市交通出行压力可谓意义重大。 4.享受尊贵，成为需求 如果说拼车、打车是一个公共出行方式，定位于低端出租打车用户市场的话，那么专车就是一个定位于高端商务人士市场，主打享受尊贵，个性定制化服务。用户可以预约专车，可以呼叫专车，享受更优质的出行服务。这与传统的出租车有本质区隔，但两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。 出行O2O的主要类型 1.拼车软件 AA拼车 AA拼车网是由喜玛拉雅科技在2011年创立的。号称是国内规模最大、最具创意的拼车网站，国内拼车信息汽车共享平台。其运营模式是，注册信息后，车主在AA拼车网上可以发布经常走的线路，同时需要标明拼车路段价格，有乘客看到了就会跟车主联系，也会按照标示的价格付款。乘客需要先付款给中转平台AA拼车网，然后由AA拼车网付款给司机，线下双方私自交易是不允许的。同时，AA拼车网也可以根据乘客拼车的需求，通过后台筛选出同一个线路的拼车需求，然后联系车主，给车主一个该线路的参考价格。自2011年8月，创始人沈利川拿出10万元，注册成立了重庆喜马拉雅科技有限公司，到2014年7月再获3000万融资，目前AA拼车网的估值已经达到2亿元，企业价值翻了2000倍。 爱拼车 “爱拼车”是2014年8月由朱峰和另外两名前阿里员工联合创办的项目。创办之初，爱拼车就已获得来自快的打车投资人数百万美元的天使投资。而在随后的四个月，爱拼车火速上线了其iOS与Android端应用。其运营模式是，用户通过手机登陆“爱拼车”APP可以发布或者查询自己需要拼车的路线。诉求点是希望人们通过共享车辆上的空车位，可以达到帮车主补油钱，帮无车族找车，帮城市交通减负的效果。 哈哈拼车 哈哈拼车由互联网老兵李华兵和前百度资深产品经理门旭光共同创建于2014年，是一家专注于私家车车主和乘客之间的信息及交易平台。其运营模式是，通过哈哈拼车，车主可以发布固定线路，每天不用重复操作，乘客只需要搜索自己的起始和终点就可以预定拼车座位。哈哈拼车宣称，在其平台上所有私家车主都经过严格验证，而乘客可以在线查询，预定及支付，且该平台还和中国人寿公司形成战略合作，使得车主和乘客的交易得到相应安全性保障。在2014年8月，哈哈拼车获得由红杉资本领投的千万美金投资，创新工场作为A轮投资方继续跟投，哈哈拼车也成国内第一家获千万美元级别投资的拼车创业公司。 总结：目前拼车这个市场无论是从国外到国内，尚无成熟的经验与模式，国内也尚无巨头型公司涉足该领域。未来的拼车应用领域，应该是属于具备综合优势的平台型互联网公司。如果BAT将触角延伸至拼车领域，那么拼车领域将会迎来新一轮的战争。 2.打车软件 滴滴打车 滴滴打车于2012年9月上线，是一个手机智能叫车系统，帮助乘客随时随地、方便快捷的叫到出租车，帮助司机低成本更方便的接受预订。先后获得金沙江创投A轮300万美元融资，腾讯1500万美元B轮投资。2014年12月9日，滴滴打车宣布，公司获得超过7亿美元融资，由淡马锡、DST和腾讯主导投资。这意味着中国移动互联网领域最大