专家解析难点嫦娥落月5大难点.docVIP

12月14日晚，嫦娥三号将在月球表面实施软着陆，这是此次嫦娥三号任务最大的难点，也是任务成败的关键所在。据悉，嫦娥三号将在近月点15公里处以抛物线下降，相对速度从每秒1.7公里逐渐降为零。整个过程大概需要12分钟。“发射、近月制动、变轨和月面降落比较起来，后者更为关键。这对我们来说是一个全新的，也是一个最重要的考验。”中国探月工程总设计师吴伟仁表示。 难点一 能否落在指定的虹湾区域 能否在指定的月球虹湾区域准确落下，是嫦娥三号探测器实施软着陆首先面临的难题。 之前，嫦娥一号和嫦娥二号卫星已经解决了绕月飞行的技术问题。这一次，嫦娥三号探测器则要解决绕月成功后，能不能在指定区域落下来的问题。 这好比开汽车，在高速路上跑，速度慢了，耽误时间，速度太快，又不能及时刹车;要不就错过了目的地，要不就一头撞上去，不能成功完成任务。 所以，嫦娥三号的“刹车”时间是否合适、远近距离是否准确，都是此次发射任务的技术难点和关键。 难点二 最终落月地点选择仍有难度 嫦娥三号着陆地点，选在较为平坦的虹湾区域。但由于月球地形的不确定性，最终落月地点的选择，仍存在一定难度。 “月球表面从宏观的方面来说相对还是比较平坦的，但小范围，比如50米×50米或者10米×10米的小环境，它的地形地貌是什么样子，我们不是很清楚，也不知道最终会降落到什么地方，这对我们而言是一个很大的考验。尽管采取了很多措施，但风险还是比较大，因为那里的月石、月坑很多，可能碰到石头，也可能碰到壕沟，这些情况都可能存在。”吴伟仁说。 难点三 不能用空气摩擦实现减速 月球上没有大气，这就决定了月面着陆与地球着陆方式完全不同，它是真空状态下的软着陆。 “没有大气也就意味着不能利用空气摩擦实现减速。嫦娥三号探测器要实现月面安全软着陆，传统火箭发动机和推进系统无法完成这一任务。因为在月球这一无大气天体表面进行的软着陆机动飞行中，传统发动机无法实现推力的变化。”嫦娥三号探测器系统总设计师孙泽洲说。 为此次任务新研制的7500牛变推力发动机，能够进行连续可调节变推力，进而对嫦娥三号实现精准控制，很好地解决了这一难题。但由于是首次研制和使用，7500牛变推力发动机最终的表现如何，还有待软着陆当天的考验。 难点四 人工干预几乎为零 落月过程中，要实时测量探测器运动的速度、高度，随时调整，而且月面地形地貌很复杂，还要寻找安全的着陆区等，“这些工作都要在很短的时间内完成，而且完全靠探测器自主完成，所以自主导航控制是个难点。”孙泽洲说。 15公里开始的“动力下降”阶段，被业内人士形容为最惊心动魄的环节。嫦娥三号要完全依靠自主导航控制，完成降低高度、确定着陆点、实施软着陆等一系列关键动作，人工干预的可能性几乎为零。 “在这个时间段内测控都跟不上了，只能事先把程序都设定好。”嫦娥三号探测器系统副总指挥谭梅表示。 难点五 月尘附着或致探测器故障 月壤具有一定的厚度，着陆器着陆、月球车行走等人为因素也会造成尘埃飞扬，月球尘埃如果附着于探测器表面，能引起光学系统灵敏度下降、机械结构卡死等故障。 此外，探测器落月时，来自月面的巨大冲击能量及探测器自身产生羽流是其安全着陆的最大威胁。探测器的着陆缓冲机构能否经受住考验，还得落月当天见分晓。[page] 扩展阅读 人类，迈向太空的足迹 伴随着嫦娥三号顺利升空，太空探索再次成为街头巷尾的热议话题。登陆月球、探测火星、研究小行星，乃至深空探索、太空旅行，这些曾经遥不可及的梦想，正在拉近你与太空的距离。 登陆月球 月球探测是一项非常复杂并具高风险的工程。迄今为止，全球共进行了129次月球探测活动，成功率仅51%。根据探月工程副总指挥李本正介绍，全球仅有美国、苏联完成了13次月球表面的软着陆。美国实现了载人登月，苏联开展了两次月面无人巡视探测。 我国探月工程分“绕”“落”“回”三期。嫦娥一号承担一期“绕月”使命，圆满完成预定探测任务。嫦娥二号是嫦娥三号“先导星”，获得了7米分辨率月球三维影像，成功环绕探测日地拉格朗日L2点、飞越探测图塔蒂斯小行星，目前已飞离地球约7000万公里。 此次，由着陆器和巡视器组成的嫦娥三号探测器，将首次实现我国航天器地外天体软着陆，新研技术比例达到80%以上。嫦娥三号肩负着三大工程目标和三类科学探测任务。 三大工程目标分别是：突破月球软着陆、月面巡视勘察、深空测控通信与遥控操作、深空探测运载火箭发射等关键技术，提升航天技术水平;研制月球软着陆探测器和巡视探测器，建立地面深空站，获得包括运载火箭、月球探测器、发射场、深空测控站、地面应用等在内的功能模块，具备月球软着陆探测的基本能力;建立月球探测航天工程基本体系，形成重大项目实施的科学有效的工程方法。 三类科学探测任务分别是：月表形貌与地质构造调查;月表物质成分和可利用资源调查;地球等离子体层探测和月基光学天文