宝谊全钢子午线轮胎理赔标准.docxVIP

1、范围本标准适用于轮胎公司生产、销售的正品全钢丝子午线轮胎。2、引用依据2.1 国家技术监督局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准（如有变更以最新标准为依据）：GB/T9744 《载重汽车轮胎》GB/T9768 《轮胎使用与保养规程》HG/T2177 《轮胎外观质量》2.2 国家橡胶轮胎质量监督检验中心、中国橡胶工业协会轮胎分会制定的行业办法：《汽车轮胎理赔工作管理办法》3、理赔原则3.1 按照国家标准规定正常使用的，经鉴定因制造缺陷而引起早期损坏的轮胎。3.2 理赔时必须有厂方规定的有效证据，无胎号（或条形码）的不予理赔。3.3 由被公司授权的市场服务人员负责按照本规定对顾客要求赔偿的轮胎进行鉴定。3.4 理赔期限：理赔期限从生产之日起三年以内的（以胎号为准）。4、理赔标准4.1 用户购买轮胎后在使用之前发现轮胎存在外观质量问题，予以调换新胎。4.2 轮胎在使用初期出现制造质量问题花纹深度没有超过原始花纹深度50%（含50%）时给予理赔。4.3 剩余花纹深度低于原始花纹深度50%，不再予以理赔（原始花纹深度为设计花纹深度、见附表）。4.4 花纹磨损深度≦3mm的，免收磨损费用；花纹磨损深度大于3mm，按照花纹实际磨损深度收取磨损费。如：磨损3mm后，收取花纹磨损费4-3=1mm磨损费。(注：8.25R20以下规格不收取磨损费）4.5 原则上根据收取磨损费用的总额折成相应数量的轮胎进行理赔。5、轮胎术语和定义胎冠：轮胎行驶面；胎肩：胎冠边缘至防擦线之间的部位；胎侧：防擦线至装配线之间的部位；胎圈：装配线至胎踵之间的部位；胎里：两种胎踵之间的轮胎内表面。6、理赔范围6.1 按国家规定条件正常使用的，从轮胎生产之日起三年内，符合本理赔标准中有关规定的，因制造质量问题而引起的早期损坏，予以理赔。6.2 对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值、不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。6.3 以下情况属于制造质量问题，在理赔范围内按标准理赔。6.3.1冠空、冠脱无外伤及受撞击的痕迹，胎面胶与带束层之间出现分离，胎冠表面起鼓，有时能发现带束层帘线从胎冠表面刺出，严重的胎面胶成片脱落。6.3.2花纹沟裂无外伤的痕迹，纵向花纹轮胎花纹底沿圆周方向开裂，严重的可看到带束层。6.3.3胎面接头开胎面胶横向开裂，并有一定的倾斜度，严重的可看到带束层。6.3.4肩空、肩裂胎肩部位胶与胶之间、胶与胎体帘线层脱开，充气状态下明显起鼓；严重的表面出现周向裂口，内部脱开处表面光滑、无撕裂状损伤痕迹，有一定的坡度和深度，甚至可以看到胎体帘布或带束层。6.3.5肩鼓肩部鼓起，鼓起长度不超过1/4周长。6.3.6肩泡肩部胶与胶或胶与帘布层之间有气泡造成脱层。6.3.7侧脱、侧裂口胎侧部位胶与胶之间或胶与胎体帘布之间脱开，充气状态下可见局部起鼓；严重者胎侧裂口，可见胎体帘线。侧脱或侧裂部位无刮擦或硬伤痕迹。6.3.8侧泡侧部胎与帘布之间有起泡，造成脱开。6.3.9侧空侧部胎于与帘布层脱开，脱开处表面光滑，外表面无伤痕，轮胎内壁帘线无松散。6.3.10侧鼓胎肩下方及胎侧部位沿帘线方面径向起鼓，侧鼓部位及对应的胎冠、胎圈部位无硬伤和受撞击痕迹，胎里内表面无内伤。6.3.11圈空胎圈部位帘布层脱开沿周向起鼓，严重者沿周向开裂。6.3.12胎里露线胎里局部胎体帘线钢丝外露。6.3.13胎里脱层胎里内衬层之间或内衬层与胎体帘布层间有气泡或者脱开。6.3.14抽丝爆趾口部位胎体帘线抽丝爆破，在使用标准轮辋的情况下，对应的胎冠和胎侧部位无冲撞性硬伤痕迹，且趾口胶、趾口包布、胎体帘线之间有先期脱层迹象，胎体钢丝无断裂现象。6.3.15子口裂装配线以上部位，胎侧胶沿圆周方向开裂，开裂处可见反包钢丝帘线端点，对应的胎圈及下胎侧无硬伤痕迹。7、不理赔范围7.1 凡未按规定的轮辋装配轮胎，且严重超载或缺气等使用不当而造成的轮胎早期损坏，未按照轮胎使用指导进行安装的。7.2 轮胎缺气碾伤或碾破。7.3 胎侧整周碾穿，胎体帘线碾松、碾伤。7.4 轮胎两侧大面积碾废。7.5 轮胎内侧中部有明显的皱纹，肩部脱空，胎面花纹磨耗两边高于中部。7.6 帘线碾烂，胎体碾废。7.7 轮胎爆炸。7.7.1胎冠部爆炸成内小外大伤口。7.7.2外胎内侧沿圆周的帘线松散，遇障碍物爆炸。7.7.3爆破的轮胎裂纹横切胎面至胎侧。7.7.4胎侧沿周向爆炸成锯齿状裂口，帘线断头毛糙。7.7.5胎冠部爆炸，裂口沿周向较长。7.7.6两侧胎肩整圈脱空，帘线呈焦黑状。7.7.7胎冠部爆炸，伤口呈斜切面，在爆破处附近胎面胶有硬擦伤。7.7.8冠啃坏未按照轮胎使用指导安装使用，在路面条件差的地方使用，造成胎面胶粗糙成块，啃坏并脱落。7.7.9冠划伤冠部周向整齐划伤。7.7.10冠刺穿