模板施工作业指导书-a5.docVIP

京石客专JS2标CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 底座板模板施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于京石铁路客运专线JS2标段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板模板的施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 ⑴ 施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，复核结构物的几何尺寸，无误后方可施工。 ⑵ 组织现场施工人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计图纸等文件，做好滑动层施工的技术准备工作。 ⑶ 组织对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。 2.2 外业技术准备 ⑴ 底座板钢筋绑扎安装完毕，并通过验收。 ⑵ 底座板的测温电偶、钢板连接器、剪力钉等各种预埋件已经安装完毕并通过验收。 ⑶ 桥梁附属防护墙施工施工完毕并满足设计要求。 ⑷ CPⅢ控制网已经建立并通过评估。 3 技术要求 模板采用组合钢模，满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度低于底座板设计厚度20mm，以适应梁面平整度情况。侧模采用槽钢组合而成，为实现曲线外侧超高，设计为可调高形式。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 底座板模板的施工程序为：施工放样→模板定位→模板加固→模板检查验收。 4.2 工艺流程 图1 模板施工工艺流程 5 施工要求 5.1 施工放样 将要施工底座板范围内清扫干净，由测量工程师用全站仪放出底座板的轴线并报测量组进行复核，确保无误后，交给现场施工技术人员及施工作业人员，施工技术人员根据轴线采用墨斗弹出底座板具体尺寸线。弹完线后，采用钢卷尺进行尺寸复核，确定准确无误后方可进行下道工序。 5.2 模板定位 ⑴ 底座板模板采用定型钢模板组合成型，螺栓连接，为适应曲线段底座板高度的变化，模板高度可通过螺栓上下调整，模板安装加固如图2所示。模板安装要保证满足底座板设计尺寸要求。安装模板时应当注意，不能损坏已施工完毕的滑动层和防水层。 图2 模板安装示意图 ⑵ 模板板缝夹止水条处理，严禁浇筑混凝土过程中漏浆。钢模板刨光、刷脱模剂。脱模剂涂抹均匀，从一侧到另一侧依次涂刷，防止漏涂，保证表面干净。 ⑶ 在浇筑混凝土之前对模板进行全面检查。检查的主要内容有：轴线偏位、几何尺寸、标高、板缝处理、垂直度、支撑情况等，发现问题及时处理。 ⑷ 由于浇注混凝土时将沿着板的高度能够借助模板来准确调整度。必须清除模板上的残留混凝土和其它污物。立模必须卡紧，保持其位置不变，模板顶边刮平混凝土，所以选择模板部件时要注意，底座板的高度能够借助模板来调整。必须清除模板上残留混凝土和其他污物。有害的物质层会影响混凝土表面的外观或影响混凝土的强度。 ⑸ 侧向模板安装必须根据桥面的标记，其平面位置和高程必须准确到位，模板支立在宽出底座板的滑动层上。确保模板紧贴桥面，防止混凝土从模板下面流出 ⑹ 后浇带（包括剪力齿槽）在混凝土浇注前必须立端模，需要注意，对径直螺纹钢筋的螺母要为其后续操作流出空间。在后浇带的位置是采用预加工的镂空模板来隔断，这种镂空模板可以阻挡混凝土进入后浇带，对镂空模板的密封要使用密封材料。 5.3标高控制 底座板曲线地段沿曲线外侧进行超高，底座板模板的顶边必须与混凝土平齐，底座板的高度调整借助模板来实现。底座板标高计算，需经过测量监理工程师复核，并报设计院现场配合组审核无误后方可进行施工。 5.4 模板加固 模板加固采用丝杠拉杆进行，支撑必须保证牢固，为了确保支撑的稳定，丝杠拉杆沿模板侧边支点采用梅花形布置。 6 劳动组织 6.1 劳动力组织方式：劳动力组织采用架子队组织模式。 6.2 施工人员应根据施工技术方案、机械设备和工期要求进行合理配置。劳动力组织按照一个作业队的情况组织，所有人员需经过培训上岗。所有人员在领工的领导下组织现场的施工管理工作，各工种互相协调，保证施工生产的顺利进行。每个工序的作业人员按照一个作业队进行配置。人员配置表如表1所示。 表1 作业队人员配置 序号 工种名称 人 数 备 注 1 模板工 6 2 电工 1 3 领工员 1 4 技术主管 1 5 安全员 1 6 作业队长 1 合 计 11 7 质量控制及检验 7.1 质量控制 ⑴ 模板要经过结构设计的检算，保证模板有足够的强度和刚度，并要装拆方便。 ⑵ 加工安装模板严格按技术规范施工，实行三级验收程序。 ⑶ 模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错缝等。 7.2 检查验收 ⑴ 检查钢筋保护层厚度；钢筋净保护层最小厚度为35mm，最大不超过50mm。 ⑵ 检查模板水平位置及高程的符合性。使用测量仪器逐标记点检查。 ⑶ 检查模板安装的稳固性，应满足摊铺整平振捣机振捣时不会影响模板的稳固。 ⑷