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2017-05-18 发布于湖北
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前后车轮制动器制动力矩的分配

路面机械与施工技术前后车轮制动器制动力矩的分配黄宗益李兴华孙蛟 , , 同济大学机械学院，上海 ( !200092) 摘要探讨了前后车轮制动器力矩分配对轮式机械制动性能的影响，就如何确定合理的前后轮制动器 : 的分配比值进行了分析，最后确定出了合理的前后轮制动力距。关键词制动车重转移；制动力分配；利用附着系数 : 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: TU603 B 1000-033X(2006)01-0023-04 BrakeRatioforBrakeAxle ，， HUANGZong-yiLIXing-huaSUNJiao (DepartmentofMechanicalEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China) Abstract:Theinfluencesofbraketorqueratioonbrakingpropertyofwheeltypevehiclearediscussed.The methodsofcalculatingrationalratioareanalyzed.Therationalbrakingtorquesoffrontandrearwheelsare obtained. Keywords:brakingweighttransfer;brakeforcedistribution;brakeutilizationadhesioncoefficient 0 引言地面制动力受地面附着条件限制，制动过程可能出现以下情况： (1)前轮先抱死滑拖，此时车辆丧失转向能力，不能按导向轮指引方向行驶。 (2)后轮先抱死滑拖，此时后轮发生侧滑甩尾，产生一种危险不稳定工况，丧失方向稳定性。图前后轮制动力分析 1 (3)前后轮同时抱死滑拖。 dv 式中：———制动减速度，； B B= 这种情况都应该避免，不允许车轮抱死，应以将出 j j dt 3 现车轮抱死而尚未抱死的临界状态时的制动减速度作 ———装载机重心高度，； H m g 为车辆能产生的最高制动减速度。但前种情况即前轮 2 ———装载机轴距，； D m 或后轮先抱死的情况，都没有充分利用车轮和地面的附 ———重心至前轴距离，；