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两种点火线圈 检查附加信号 G28-37#-（2-3检电阻450-1000欧；1屏蔽线） 车速信号G22-54#(01-08-005-3) 空调信号01-08-50-3/4 （注意加速切断情况） 转向压力开关01-08-056第4区第一位 档位信号01-08-056第4区第四位（AT） CAN数据总线01-08-125/126 怠速检查 发动机控制单元电压供给：01-08-04-2 01-04-001第四区，规定值突然升高发动机转速，然后再怠速2分钟。 01-04-056第二区， 规定值：MT-760/min AT-700/min 01-04-056第一区 规定值：MT-700…820/min AT-640…760/min 怠速转速自适应 01-10-01 * 发动机高级培训 发动机 宝来 Bora/Golf 高尔夫 Content 热膜式空气流量计G70 热膜式空气流量计 结构： -- 热电阻 -- 温度电阻 -- 流量传感器 工作原理：保持空气流量计中热电阻的 温度恒定。 由于流经G70的空气流对热电阻冷却作用不同，因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同。所以，保持热电阻温度恒定所需的电流值就是吸入空气量的对应值。另外，由于在温度不同时,气体的密度也不同，而且冷空气的冷却作用较强，需要空气温度作为修正系数。 信号作用：发动机控制单元利用该测量值计算喷油量、 点火时刻和废气再循环率。 信号中断的影响：信号失效时，控制单元将根据发动机 转速信号节气门开度信号、进气温度 信号等计算一个固定值来替代。 空气流量计故障码：16485/ 16486/ 16487 不可靠信号、信号过小、信号过大 2、检查空气流量计的供电 （插头触点2、4与发动机搭铁）。 规定值：11-15V、4.5-5.5V 3、检查空气流量计的线束信号线基 地线连接（连接VAG1598/31)。 3+27\4+53\5+29 导线电阻1.5欧姆。 4、检查导线彼此间是否短路。 如果还未达到规定值： 发动机转速传感器 G28 功能：是一个感应式传感器，它采集曲轴转角位置信号（确定点火和 喷油时间） 与发动机转速信号。曲轴上有一个靶轮，感应式传感器对它进行扫描。当靶轮经过感应式传感器时，产生一个交变电压信号，其频率随发动机转速变化而变化。控制单元根据交变电压的频率（每时间单位信号）识别发动机转速。靶轮上有一处齿缺，缺2个齿，作为控制单元识别曲轴转角位置的基准标记（点火时间信号）。 作用： 获得发动机转速信号。 获得曲轴转角位置信号。 失火检查的判缸信号之一。 信号中断： ·发动机不能起动 ·发动机熄火 ·转速表不显示转速 传感器工作原理—感应式转速传感器 失火检测原理 失火检测原理 如何检查发动机转速传感器 1、测量传感器插头触点2和3之间的电阻。 规定值：730-1000欧姆 测量传感器插头触点1和2以及1和3之间的电阻。 规定值：∝欧姆 如未达到规定值：更换发动机转速传感器。 2、如果传感器无故障，连接V.A.G1598/31到线束上 不接发动机控制单元，按电路图检查监测和与3孔 插头间是否断路。 触点1和插口108 触点2和插口90 触点3和插口82 导线电阻：最大1.5欧姆 检查导线彼此间是否短路。 3、如果导线无故障： 拆下传感器，检查靶轮是否装牢、 损坏及同心性。 4、如果靶轮无故障： 更换发动机控制单元。 传感器 – 提供校正信号 氧传感器 平面型氧传感器 新型氧传感器 类别： 信号： 监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元，调整喷油量，从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。 装于三元催化反应器。 核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。 插脚为4个。 监控三元催化转换器是否正常工作。 平面型?传感器 外部空气 电压信号 尾气 带有涂层的极板 控制单元 构造： 宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型? 传感器仅大几毫米。 1 单元泵 2 能斯托单元 3 ?传感器加热器 4