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地铁35kV 环网电力电缆“三缆同敷”新工法初探 摘要：地铁35kV 环网电力电缆的敷设方式直接影响电缆使用的安全性 和可靠性及相关的建设费用、效率等，所以合理规划、正确选择电缆 敷设方式，是电缆敷设工作的首要环节。本文针对地铁35kV 环网电力 电缆的特点，结合图表阐述了采取“三缆同敷”的诸多优点。 关键词：地铁，35kV 环网电缆、三缆同敷 前言 随着地铁建设的飞速发展和工程设计、施工技术的进步，地铁建 设标准越来越高，交叉施工单位众多，地铁作业空间狭小。在35KV 环网电缆施工中，为了确保质量和人员设备安全一般会采用人工或者 机械的方式一条一条地进行35kV 环网电缆敷设，但是由于环网电缆配 盘较长（不宜接头过多）且重量大，敷设时需要大量人员，效率很低， 使用轨道作业车进行机械敷设单条电缆时，虽然敷设效率有所提高， 但是并没有充分发挥机械作用，但是安装三个放缆架，采取“三缆同 敷”的工法，可以有效节省时间和作业空间、降低成本、减少35kV 环网电缆的反复摩擦。但是必须正确地进行电缆安装和注重施工质量， 否则就容易发生安全问题，这一新工法在成都地铁2 号线中充分进行 了探索，本文对该工法进行了详细的阐述。 1．工法特点 1.1、本工法为环网科学化、规范化、标准化施工奠定了基础。 1.2、考虑到三条电缆同时敷设时，电缆之间发生交叉卡电缆情况， 在电缆敷设之初便将三条电缆平顺延展出来，从而避免传统工艺可能 造成的返工。 1.3、本工法适用于地铁多电缆同时敷设，也适用于其它电力工程， 具有很大的推广价值。 2．工艺流程及技术准备 2.1 施工工艺流程见图 1 图1 工艺流程 2.2 准备工作 2.2.1 技术准备 1）图纸准备 根据现场环网施工图纸、隧道内轨道的实际铺设高度及曲线处得 超高、疏散平台的安装高度等，测出环网电缆支架的安装位置架。 电缆工程的图纸一般包括以下内容： （1）、电缆线路平面布置图，图上绘出电缆起迄点的电气设备、 电缆走向、根数。 （2）、电缆排列断面图，图上标明每根电缆的排列位置，施工时 即以此为依据，使电缆的排列有规律，在运行维护、检修时便于辨认 构筑物内的电缆，并能给扩建时的电缆布线提供正确的原始资料。 （3）、固定电缆用的零件结构图，此图用来表明每个零件的结构 尺寸，作为加工制作零件用。 （4）、电缆清册，清册中表明每根电缆的编号、型号、截面、起 迄点及长度，与电缆布线图相对照，用以指导施工。 2.2.2 锚栓预埋及支架安装 现场施工人员依据定测出的环网支架安装位置进行打孔作业，当 定测孔位位于盾构片结构钢筋或者盾构片接缝处时，现场施工人员可 以适当将孔位纵向移动（一般不超过5cm）。接着进行后切底锚栓的 预埋及环网支架安装，支架安装应稳定可靠。 2.2.3 电缆通道检查 电缆通道畅通，隧道排水良好，电缆支架的防腐层应完整，支架 安装完成后各支架间距应符合设计规定，屏柜及端子箱安装结束是否 已经结束。 2.2.4 人员组织 技术负责人、安装负责人、安全负责人、安装人员必须全部到位。 2.2.5 机具及材料： 3 条35KV 环网电缆同时敷设需要的工机具主要由电锤、发电机、 活动扳手、吊车、运输汽车、放线架、轨道作业平板车，轨道牵引车 等设备组成。 2.2.6 开盘检查、检测 1)、施工前应对电缆进行详细检查，确定配盘以及电缆型号是否 正确、外观无扭曲、坏损等现象，完全符合相关要求。 2)、电缆敷设前进行绝缘测定，针对35KV 环网电缆的实际情况， 我们进行了如工程采用1kV 以下电缆，用1kV 摇表摇测线间及对地的 绝缘电阻不低于10MΩ 。摇测完毕，应将芯线对地放电。 3)、电缆测试完毕，电缆端部应用橡皮包布密封后再用胶布包好， 以免电缆端部进水或者其它杂物破坏电缆固有属性。 2.2.7 电缆盘布置 首先确定所敷设的电缆规格型号以及长度是否为即将要敷设的区 间的电缆，使用吊车将电缆吊装到运输汽车上，通过汽车将电缆运到 轨道作业车旁边，将三盘电缆吊装到轨道平车电缆专业放线架上，吊 装时一定要注意电缆盘方向，电缆端头应设在电缆盘的上方，且方向 与轨道车行走路线相反，依照敷设顺序将三盘电缆依次固定在放线架