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第四节 离合器的故障与检修 离合器常见故障的诊断与排除 离合器主要零部件的检修 离合器的装配与调整 一、离合器常见故障的诊断与排除 1.离合器打滑 现象：起步困难、加速无力、汽车上坡行驶有焦臭味。 原因：自由行程小、弹簧软（断）、摩擦片薄(硬、钉露、油污）、固定螺栓松。 诊断：拉手制动起步或转发动机 排除：按原因有外向里进行。 ①启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速档，慢慢地放松离合器踏板，并逐渐加大油门，此时若汽车不能起步，发动机也不熄火，说明离合器出现了打滑现象。这时应先检查从动盘摩擦片上是否有油污、烧损、硬化或磨损过甚现象。如有，应更换从动盘。 2.离合器分离不彻底 现象：挂挡困难（齿轮撞击声）、挂挡后不抬离合器自行（或熄火）。 原因：自由行程大、分离杠杆不在同一平面（断）、摩擦片厚（翘曲、钉松）调整不当（双片式）、从动盘移动困难。 诊断：踩踏板置空挡，起子拨不动摩擦片。 排除：按原因有外向里进行。 汽车离合器故障的检查及排除方法 ?一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。  ????? ?????三、排除：1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。?  3.离合器异响 现象：使用时又不正常响声。 原因：分离轴承磨损（缺油）及回位弹簧软(断、脱）、分离杠杆支撑销孔磨损、片钉松或碎裂、减振弹簧断、复位弹簧软（断、脱）传动销孔磨损、花键磨损。 诊断：少许踩踏板响，加油后仍响。 踩下放松踏板响。 踩到底响放松不响。 连续踩踏板，接合分离瞬间出现响。 发动机一起动就响。 ①踏下离合器踏板少许，使分离轴承对膜片弹簧施加少许的力，此时如果离合器发响，则说明是分离轴承响。可关闭发动机，在分离轴承内注人润滑油，再重复上述试验。如分离轴承还响，则说明轴承磨损过甚而引起松旷所致，应更换分离轴承。 ??? ②当踏下离合器踏板，离合器将要分离时，离合器有明显的噪声，一般是变速器第一轴外花键与从动盘内花键槽间的间隙过大而造成的。检查确定后，应更换变速器第一轴，必要时也应更换离合器从动盘。 ?? ? ③当完全松开离合器踏板时，离合器有明显的噪声，可先检查一下分离轴承与膜片弹簧的间隙是否为零。如为零，响声可能是因膜片弹簧弹力过弱或有个别叶片损坏而造成。确定后，应予更换；如果有间隙，则应进行调整，或视情更换分离轴承。 ??? ④如果排除了以上三种情况后离合器还发响，可能是变速器第一轴磨损过甚而引起，检查确定后，应更换第一轴 4.起步时发抖 现象：起步时，经常不能平稳接合，使车身发抖。 原因：分离杠杆不在同一平面（断）、压盘从动盘（翘曲、钉松）、压紧弹簧力不均、固定螺钉松动。 诊断：起步试验 排除：按原因有外向里进行。 实例 一辆韩国现代Sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。　　用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。　　如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，我拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。　　 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中