第三章飞机限制边界.ppt

11 一、平飞速度包线 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §1 平飞速度边界 §2 机动限制边界 §2 机动限制边界 §2 机动限制边界 §3 飞机的使用限制 §3 飞机的使用限制 §3 飞机的使用限制 §3 飞机的使用限制 飞 机 性 能 工 程 airplane performance engineering 中国民用航空学院空中交通管理学院航务运行管理工程系 魏志强 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 为保证飞行安全，需要对飞机的飞行速度范围、高度范围、飞行载荷、飞行环境等提出一些限制，以免发生结构损坏、解体、失速等影响飞行安全的事故或事故征候。 二、机动限制边界 三、飞机的使用限制 飞机在某一高度平飞，速度由油门位置来控制；油门对速度的调整有限度，减小速度，至少要能够保持平飞；增大速度，到油门最大位置时，就无法平飞增速了，这就说平飞速度有最大和最小的极限边界。 平飞最小速度和最大速度，还受到其他因素限制，构成平飞速度边界。 §1 平飞速度边界 （2）三方面限制：失速限制、推力限制、稳定性限制 a）失速限制（低高度） b）推力限制（高高度。高度越高，推力越小） c）稳定性限制 飞机的最小平飞速度应是以上三个限制中最大的一个，即：Vmin=MAX（Vs，Vpower-limit，V stabilify） 1、平飞最小速度Vmin （1）定义：飞机能维持正常、稳定平飞的最小速度 1、平飞最小速度Vmin §1 平飞速度边界 a）失速限制（低空） 低空时，发动机在最大功率状态的可用推力远大于飞机的阻力，减小速度受到迎角的限制。 最小速度受失速速度限制。 1、平飞最小速度Vmin §1 平飞速度边界 b）推力限制（高空) 高空时，所需推力增大，可用推力减小，其左侧交点限制了最小速度。 1、平飞最小速度Vmin §1 平飞速度边界 c）稳定性限制 有些飞机在达到临界迎角之前，会发生抖动，失去纵向稳定性。 抖动升力系数决定的V就是抖动限制的最小速度。 （3）影响因素：高度影响、重量影响 a）高度越大，Vmin也越大。 高度越大，Vs越大； 高度越大，推力限制的最小速度也越大。 b）重量越大， Vmin也越大。 为保证飞机的平飞，L=W。 1、平飞最小速度Vmin 1、平飞最小速度Vmin （4）实用中的最小速度（波音规定）： 为防止飞机意外进入失速，规定最小速度一般情况下不应当小于1.3Vs。除非在飞机刚起飞时，规定V2=1.2Vs。在一般情况下，1.3Vs要大于稳定性限制的最小速度，故波音规定1.3Vs为参考速度Vref。 136 210 140 220 143 133 130 126 123 119 Vref 230 200 190 180 170 160 重量（千磅） 757-200 着陆参考速度（着陆构型） 1、平飞最小速度Vmin 重量增加 2、平飞最大速度Vmax （1）定义：飞机能维持正常、稳定平飞的最大速度 （2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 a）结构限制 当飞行速度过大时，可能导致飞机表面单位面积上受力过大，撤坏飞机表面的蒙皮，甚至引起飞机的颤振、断裂，以至飞机的瞬间解体。 设计俯冲速度 飞机的最大限制速度，在使用中不允许超过这个速度，否则可能会引起飞机的永久变形或损坏。 2、平飞最大速度Vmax （2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 a）结构限制 最大演示速度 只有试飞时才可能用到这个速度。大于设计俯冲速度。 设计巡航速度 飞机在巡航时可用的最大速度。应比设计俯冲速度小20%。 最大使用速度/马赫数： 飞机在使用中可用的最大速度，小于设计巡航速度。 2、平飞最大速度Vmax （2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 b）推力限制 高度越高，推力限制最大速度就越小。