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第八章 海洋空间利用 课 时：2学时 授课方式：讲授 授课内容： 1、海洋运输空间 2、海洋生活和生产空间 3、海洋储藏和倾废空间 4、海底军事基地 目的要求： 1、掌握现代海洋空间利用及其特点； 2、了解海洋运输空间利用包括的主要内容； 3、了解海洋储藏和倾废空间的利用； 4、了解海底军事基地的构造和现状。 参考书目：《海洋能源资源开发利用》 .褚同金 . 化学工业出版社 《海洋高技术成果汇编》（2001-2005）中华人民共和国科技部 . 海洋出版社 《新兴的海洋生物技术》.秦松. 山东科学技术出版社 海洋表面积有3．6l亿平方公里，约占地球表面的71％；海洋的体积为13．7亿立方公里，比海平面以上的陆地体积要大10多倍。 现代海洋空间利用就是指为了发展生产和改善生活的需要，把海上、海中、海底和海岸带的空间用作交通、生产、储藏、军事、居住和娱乐场所的海洋开发话动。 海洋空间一般包括海上、海中、海底和海岸带四部分 海洋空间利用的有利条件： 地价便宜，无需搬迁人口；海底隐蔽性能好，利于建造军事基地；海中温度比较稳定，适用于建造海底食品仓库，储藏危险品等。 海洋空间利用已从传统的海洋工程向近海和深海工程发展，由传统的海上交通运输，发展到在海上建起大型人工岛和各种海上设施 第一节 海洋运输空间 一、海港码头 海港码头是船舶的停靠站．又是海运货物的转运场，在世界贸易中，海港码头起着重要的作用。 海港一般是在岸边建筑．近代出现了海中人工岛码头，漂浮码头等新型码头。日本神户港就是人工岛码头。北海油田使用浮动码头。 二、海上船舶、航海运河 海上船舶运输具有特殊的优越性。航道的投资较用于铁路、公路的投资少得多，通行能力几乎不受任何限制，能够实现大吨位、长距离的运输，大大降低运输成本 。 航海运河对于缩短航线，提高海运效率起着重要的作用。目前世界上有两条著名的航海运河： 在埃及开凿的苏伊土运河，长173km，它把地中海和红海连接到一起，使大西洋到印度洋的距离比绕道好望角缩短了8000公里； 在南北美洲之间的巴拿马运河，长81．6公里，沟通了大西洋与太平洋．比绕道南美洲缩短航程10000公里。 三、海底隧道 可通汽车、火车，运输速度大大提高，避免了水面轮渡的种种弱点。 施工方法有三两种： 1、在海底的地下，采用钻机在海床上钻洞； 2、沉埋管道，在陆上预制管道，铺设固定在海床上。 3、悬浮式，管道设在海中。 四、海上机场 (1)填筑式。即把陆地上大量土石填入浅海，先建人工岛再建机场。 (2)围海式。在浅海的岸边用堤坝把浅海滩围起来，抽出海水再填上一些土石构成。这种机场一般低于海平面，容易遭风暴潮的袭击，但造价低廉。 (3)桩基式。采用栈桥建造技术，一般是把钢桩打入海底．在钢桩上建造高出海平面的桥墩，在桥墩上建造飞机场。 (4)浮体式。这种机场漂浮在海上，一般对于地基的建造，采取半浮式浮体作支柱，在支柱上面连接架成机场。整个机场用索链锚系于海底。这是海上机场的最新结构形式，有着良好的开发前景。 在海上建机场的优点： 1、可以降低成本保证机场用地，海上机场占地费用低于大城市附近的机场用地费； 2、海上机场可以把噪声和废气转移到海上，从而减轻对大城市的污染； 3、海上机场周围数公里没有高大的建筑物，视野开阔，可以提高飞机升降的安全性。 五、跨海大桥 海上桥梁一般采用多桥墩支撑钢架式和少桥墩拉索式钢铁大桥。由于海洋环境恶劣，风浪海流都很大，不利于修建多个桥墩，因此，现代化的跨海人桥多采用拉索式钢铁吊桥 。如日本的濑户大桥，我国的厦门大桥，以及厦门海沧大桥。 六、海底通讯网 海底电缆一般指通电报、电话的海底通信心缆。从电性能方面区分，有通直流或低频的平衡型电缆和通高频的同轴电缆等；从机械性能来分，则有抗扭曲的电缆和铠装电缆等；海底电缆的接头必须保证在水压条件下的水密性。 海底光缆与海底电缆相比，具有成本和维修费用低的优点。长距离海底光缆采用再生中继技术，具有品质好、可靠性强、抗电磁干扰、容量大、耐海水腐蚀等优点。光纤通讯可传输数据、图像等信号。 第二节 生活和生产空间 一、人