1.6工程设计方案.doc

建设项目工程概况 项目概要 项目名称：604省道（苏沪界～359省道）工程 建设单位：太仓市交通运输局 行业类别：E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 项目性质：新建 项目所在地：太仓市 路线长度：16.873km 技术等级：一级公路 项目投资总额：86673.5万元 项目地理位置和路线走向 推荐路线方案：604省道太仓段推荐方案起于苏沪界（新浏河大桥），接白云渡路至浏太公路，继续向北利用岳鹿线上跨苏昆太高速和杨林塘，先后与339省道、浏双公路、256省道平交后至359省道折向东，利用部分359省道后再折向北，下穿疏港高速，再利用预留通道下穿铁路后至太仓常熟界。 本次实施段落为苏沪界—359省道，长约16.873公里。实施起点位于新浏河大桥，实施终点位于老岳鹿公路与S359交叉处新浏河大桥至太浏线段落利用白云渡路进行拓宽改造，太浏线至江南路段落新建，江南路至256省道段落利用岳鹿线老路线位，只需对路面进行修补，256省道至359省道段落新建。 本项目利用路段岳鹿线南延工程环评报告表已于2009年5月与2010年9月获得太仓市环保局批复，批复文号分别为“太环计[2009]135号”“太环计[2010]379号”，具体批复详见附件四。 项目地理位置见图，平面布置见。 建设规模和技术标准 本项目为新建一级公路建设项目，道路采用沥青路面，一般路段采用双向四车道公路断面，陆渡镇区段采用双向六车道城镇断面，设计车速为80km/h，一般路段路基全宽28m，新浏河大桥段路基全宽38.5m，陆渡镇区段（新浏河大桥至太浏线）路基全宽44.5m，江南路至苏昆太高速段路基全宽29.5m，苏昆太高速跨线桥段桥梁全宽25.5m。全线需新增永久用地亩，临时用地16亩。工程路基土石方总量（填方）372779m3。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程。 本项目主要技术经济指标及工程量见表3.3-1，主要技术标准见表3.3-2。表3.3-1 本项目主要技术经济指标及工程量表 序号 项目 单位 数量 备注 一 基本技术参数 1 路线总长 公里/小时 16.873 其中老路利用9.83km，拓宽改造1.4km，新建5.643km 2 设计时速 公里/小时 80 3 全线新增公路用地 亩 360.4 4 拆迁建筑物 平方米 56290 二 路基路面 1 土石方总量 立方米 372779 填方 2 路基宽度 一般路段 米 28 新浏河大桥段 38.5 陆渡镇区段 44.5 江南路至苏昆太高速段 29.5 苏昆太高速跨线桥段 25.5 3 沥青路面 千平米 1738 4 特殊路基处理长度 公里 0.81 三 桥梁、涵洞 1 大桥(新建) 米/座 520/1 2 中小桥(新建) 米/座 311/8 3 涵洞(新建) 道 3 4 老桥利用（利旧） 座 / 四 路线交叉（新建或改造） 处 / 1 平面交叉 处 1 / 2 立体交叉 处 与苏昆太高速交叉 五 沿线设施 公里 16.873 六 工程造价 1 总造价 万元 86125.6 2 每公里造价 万元 5104.3 表3.3-2 主要技术标准 项目 604省道（苏沪界-359省道段） 道路等级 一级公路 设计速度 80 公里/小时 车道数 四车道（镇区段六车道） 设计洪水频率 路基、大中小桥梁及涵洞1/100；特大桥1/300 荷载等级 公路－I级（新建）；维持原荷载（老桥利用） 路面计算荷载 BZZ-100 最小平曲线半径（m） 1000 最大平曲线半径（m） 17000 停车视距（m） 110 最大纵坡（%） 3.0 竖曲线最小半径（m） 凸4500 凹 5000 路面横坡 行车道2.0%，土路肩3.0% 最小坡长（m） 173.5 路基设计洪水频率 1/100 预测交通量 根据工可报告，本项目特征年预测交通量和车型比例分别见表3.4-1和表3.4-2。 表3.4-1本项目预测交通量（单位：pcu/d） 分段 2018 2024 2032 苏沪界-太浏线 17740 28441 31186 太浏线-339省道 15226 20052 26768 339省道-256省道 14783 19538 25988 256省道－359省道 13406 17718 23567 注：表中2024年、2032年车流量为根据工可报告提供的特征年车流量数据采用内插法计算而得。 表3.4-2本项目预测车型比例（单位：%） 路段 年份 小客 大客 小货 中货 大货 拖挂 合计 全路段线 2018 44.30