汽车维修质量检验实训指导--制动力检测.ppt

制动力检测 一、制动力检测的作用 制动器制动力是评价汽车制动性能的最本指标之一。 通过对制动力的检测，不仅可以测得各车轮的制动力的大小，还可了解汽车前后轴制动力合理分配，以及每轴两轮平衡制动力差提出要求，从而保证汽车制动的方向稳定性，并使各轮附着重量得到充分利用。 若同时测得制动协调时间便能全面的检验车辆的制动性能。 二、制动力检测的状态 在试验台检验车轮制动时，与车辆行驶中情况类似，车轮会出现两种运动状态， 1.车轮转动状态 此时试验台将测得与制动踏板力相应的最大车轮制动力（等于制动器制动力）； 2.车轮处于停转 （试验台滚筒相对车轮轮胎滑转）状态，此时试验台测得的车轮制动力（相当于前述的地面制动力）将等于轮胎与试验台滚筒之间的附着力。 往往小于车轮制动器制动力，而无法测得车轮制动器制动力的最大值。因为附着力大小和轮胎与滚筒之间的正压力及附着系数有关。 注意： 正压力与轴荷大小，以及车轮在试验台上与滚筒之间的安置角有关，在试验检测时该轴荷多半是车辆空载状态。 为排除这种检测的不确切性，在GB7258－1997，《机动车运行安全技术条件》内规定可通过增加相应车轴上的附加质量和作用力来获得足够的附着力。 三、制动力检测要求 制动力检测要求： 汽车制动力总和与整车重量的比例为空载大于60%，满载大于50%； 主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60%，满载大于50%。  四、检测项目与方法及有关标准 一）、主要检测项目： 制动力、制动力平衡要求、车轮阻滞力、制动协调时间 二）、制动性能检测设备 汽车制动检验台是用于测量制动大小的专用检测设备，能迅速、准确、定量地检测计算出汽车左右轮的阻滞力、制动力及驻车制动力。 反力式滚筒试验台 平板制动试验台 三）、制动性能检测方法 1.用反力式滚筒试验台检验 制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散物质即油污。驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，变速器置于空档，启动滚筒，使用制动，测取各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值，并记录车轮是否抱死。 在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力（附加质量和作用力不计入轴荷；也可采取防止车轮移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。 2.用平板制动试验台检验 制动试验台平板表面应干燥，没有松散物质或油污。驾驶员以5km/h～10km/h的速度将车辆对正平板台并驶上平板，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停住，测得 的各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值。 四）、 制动性能台试检验的技术要求 1.制动性能台试检验车轴制动力的要求见下表： 注：空、满载状况下测试应满足此要求。 2.制动力平衡要求 在制动力增长全过程中，左、右轮制动力差与该左、右轮中制动力大者比较对前轴不得大于20%，对于后轴不得大于24%。 3.驻车制动性能检验 当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动了的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。 4.车轮阻滞力 汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴轴荷5%。 5.机动车制动完全释放时间限制 机动车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对单车不得大于0.8s。 根据GB7528-1997《机动车运行安全技术条件》中6.15.3的规定，当汽车经台架检验后对制动性能 有质疑时，可用道路试验检验，并以满载的检验结果为准。 五、单轴反力式滚筒制动试验台 1. 基本结构 结构简图如图5—1所示。它由结构完全相同左右两套车轮制动力测试单元和一套指示控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架(有的试验台将左右测试单元由框架制成一体)、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。 图5-1 单轴反力式制动试验台原理图 1－电动机 2－压力传感器 3－减速器 4－滚筒 5－第三滚筒 6－电磁传感器 7－链传动 测量指示仪表 2. 使用方法 （1）试验台的准备 1)检查试验台滚筒上有无泥、水、油等杂物，如有则应清除干净。 2)使滚筒在无负荷状态下运转，检查并调整仪表指针零位。 3)检查举升器动作是否灵活，如动作阻滞或有漏气部位应进行检修。举升器是否在升起位置，否则应使举升器升起到位。 4)检查各指示灯工作是否正常。 5)检查各种导线有无因损伤造成接触不良现象。 （2）被测车辆的准备 1)核