3墩钢吊箱下水方案.doc

荆岳铁路公安长江公铁特大桥 3#墩底节钢吊箱下河方案 编制： 复核： 审核： 南京中铁桥机工程有限公司 二零一二年十二月 一、概述 钢箱由双层壳体组成，其外形，×40m，高m，自重t。吊箱壁厚2m，底主隔舱高4.5m。底隔舱主要作用是浇筑封底混凝土分块作用。考虑到吊箱制作场及附近场地均为造船船台，为考虑结构本身的安全性，采用气囊支承、滚动前移整体纵向下水，即利用气囊托起吊箱，依靠钢吊箱自重分力下滑的方法使钢吊箱前行，至水边松掉后面控制拉缆加速下滑冲入水，整体自浮，最后用拖轮及锚碇控制钢吊箱。 二、钢吊箱下河的主要工艺流程 三、下水方案 1、吃水深度计算 底节钢吊箱全高18m，仅双壁可提供浮力，底节围堰结构约2900t，附属结构按100t计算，整体底节按3000t自重计算，围堰下水后吃水位8.53m。 从以上计算可以看出，此围堰吃水深度较深，不利于围堰下水和浮运，建议将底隔舱前后各13个孔共26个孔全部封堵，这样吃水即可达到1.7m，满足下水和浮运要求。 2、地形及河床断面情况 目前拼装位置的地面的坡度实际为1：10的混凝土基础，此位置长度130m，前端15m左右为1:10的坡，为原始沉积地面，主要土质为沙土。当吊箱下水时，此处需换填，保证此处的地基稳固。 场地前端的水深为5m处3.5m水深