第五章地标罗盘领航.ppt

第五章 地标罗盘领航 一、地标罗盘领航的含义 二、辨认地标确定飞机位置 三、推算应飞航向和应飞时间 四、推测飞机位置 五、航迹检查 六、航迹修正 一、地标罗盘领航的含义 地标领航 (Pilotage) 用地图对照地面，依据辨认出来的地标，解决领航的基本问题，引领飞机航行的方法。 地标领航简单可靠，能提供飞机的精确位置，但是受天气和地区条件的限制。 一、地标罗盘领航的含义 罗盘领航 (Dead-reckoning ) 依据航行仪表的指示和仪器测定的航行元素，以及飞机航行的规律，用推算的方法解决领航的基本问题，引领飞机航行的方法。 罗盘领航主要是靠推测，不受天气和地区条件的限制，任何情况下均能使用。但是，其可靠性有赖于仪表和作业的准确性，其误差随着飞行距离的增长而增大。 一、地标罗盘领航的含义 地标罗盘领航 以地标定位为基础，以推测计算为主要手段，将地标领航与罗盘领航相配合的一种领航方法。 二、辨认地标确定飞机位置 （一）地标 （二）辨认地标 （三）用地标定位 （一）地标（Landmark) 是指一些有特征的地貌和地物。 对领航有价值的地标主要有： 居民点（城市、城镇、村庄） 机场 道路（铁路、公路、大路、村道） 河流、海岸线、湖泊、岛屿和山峰 空中辨认各种地标，应着眼其大小、形状、颜色和其它特征。 （线状、面状、点状） 各种地标的能见距离 （二）辨认地标 对正地图 确定范围 观察辨认 航迹、时间、地标特征、地标相关位置 （二）辨认地标 对正地图 使地图上的方向与地面的方向一致。可以 按飞行方向对正； 按线形地标对正。 （二）辨认地标 确定范围 以推算位置为中心以能见距离为半径的范围。 观察辨认 地图与地面对照，从飞机两侧向前，由近及远、由明显到一般、由线到点地观察辨认。 （三）用地标定位 根据飞机与被辨认出地标的关系位置，确定飞机的位置。 如果飞机从地标正上空通过，该地标在地图上的位置就是飞机的实测位置。 如果飞机从地标侧方通过，那么、目测出飞机同该地标之间的水平距离，即可以在地图上确定飞机的实际位置。 飞机与地标之间的水平距离（D），可以根据真高（H真）和垂直观测角（β）进行计算： D= H真tgβ β 26.5 °45°63° 72°76°79° D H/2 H 2H 3H 4H 5H 三、推算应飞航向和应飞时间 （一）推算应飞航向 应飞航向（Desired Heading)是指为使飞机的航迹同航线一致应采取的航向。 推算应飞航向，就是求出向迎风方向应修正的偏流，确定一个正确的航向。 应飞航向＝航线角－（±偏流） MH=MC－(±DA) 厦门飞福州，MC51°， 已知DA+4 ° ，MH应＝ 若DA－5 ° ， MH应＝ 应飞时间：飞机保持一定速度飞行时，飞越一定距离预计所花的时间。 T应＝D/GS （二）推算应飞时间 应飞时间：飞机保持一定速度飞行时，飞越一定距离预计所花的时间。 T应＝D/GS 四、推测飞机位置 通过推测和计算求得的某一时刻的飞机位置，叫推测位置(D.R.Position) 。 （一）根据两个实测位置点推算飞机位置 根据先后确定的两个以上的地标定位点，推算出同一航向下任一时刻的位置。 （一）根据两个实测位置点推算飞机位置 （二）按航迹角和地速推算飞机位置 根据航向和偏流求出航迹角，画出航迹线，再根据地速和飞离某地的时间求出飞过距离，即可求得飞机位置。 （二）按航迹角和地速推算飞机位置 若飞机10:00飞越广汉上空，从罗盘读出飞机的磁航向为60°,已知偏流为－5 °，飞机的地速为250公里/小时，确定10:42飞机的位置。 （三）按无风点推算飞机位置 把每段折线先按无风情况处理，即逐一相接地按航向、空速和每段飞行时间，将这些线段画出并连起来。待曲折飞行终了时，再从最后一个无风位置画出曲折飞行时间内的风速向量，进而求出飞机推算位置。 五 航迹检查 （一）偏航的度量 偏航距离XTK －－飞机到航线的垂直距离。“左负右正” 偏航角TKE －－飞机的航迹线和航线的夹角。 “左负右正” tgTKE = XTK / D已 五 航迹检查 （二）飞机偏航的原因 1、飞机未准确通过起点 2、DA发生变化或修正不准确 3、航向保持不准确 五 航迹检查 （三）航迹检查的内容和方法 内容：方向和距离 方法：独立检查、全面检查 五航迹检查