9制冷管道设计.ppt

1.回气管 (1)考虑到润滑油能从蒸发器不断流回压缩机 ，压缩机 的吸气管应有不小于 0.01的坡度，坡 向压缩机 。 (2)当蒸发器高于制冷压缩机时，为了防止停机时液态制冷剂从蒸发器流入压缩机，蒸发器回气管应先向上弯曲至蒸发器的最高点，再向下通至压缩机。 工作原理： 按满负荷运行确定管子流通总截面积。A管管径按最小负荷带油速度确定，B管管径则由总截面积减去A管截面积来确定。 低负荷时，管内流速低于最小带油速度，油（或液）滴就逐渐沉积到回油弯内，直至形成油封，将B管堵住，此时气体只从A管流过。由于A管是按最小负荷能够回油设置的，所以油可通过A管被连续提升。 恢复满负荷工作时，开始仍是A管单独工作，由于负荷大、流速快，使流动阻力增加，导致双上升立管两端的压差明显增大，当增大到足以把回油弯内的油带走时，油通过B管上升进入水平管，油封消除，A、B管同时工作。由于A、B管是按满负荷工作时能带油确定的，油能连续上升。 适用于机器负荷变化较大的系统。 三、液体管 1．高压液体管 防止高压液体管中产生闪发气体是十分重要的。 在管道设计中，防止高压液体管中出现闪发气体的主 要手段是加设过冷器对液体过冷。 2．低压液体管 低压液体管是由节流阀到蒸发器的供液管段。