汽车工业质量保证体系.doc

进行TS16949认证过程中遇到困难怎么办？ 目前，汽车供应链企业被要求进行TS16949：2002认证，执行过程中也许会遇到某些困难，比如：找不到合适的测量系统分析方法；进行过程潜在失效模式分析时，不清楚该零部件的功能；需要太多的控制计划，而又不想做那么多；供应商没有通过ISO9001认证，等等。 此时企业可能会想出各种不同类型的解决办法，其实最简单并有效的办法是求助于你的顾客。为什么这样说呢？因为该标准是你的顾客或顾客的顾客制定的，执行该标准的主要目的之一也是为了满足顾客，有谁比你的顾客更有发言权呢？现分别解释如下： 找不到合适的测量系统分析方法做测量系统分析的目的是什么？因为你的测量系统可能会有误差，也就是你测量出的结果不是真值，究竟有多达差别呢？是不是在接受的范围呢？什么是可以接受的范围？这些就是测量系统分析要研究的问题。首先确定什么是可以接受的范围，你生产的产品是给谁的？给你的顾客，只要你的顾客可以接受，就是可以接受的范围（当然，同时不能违反相关法规要求），所以你的测量系统一定要与你顾客的一致，这样一来你测量结果就与你顾客的测量结果接近（差异可以接受），那么你的顾客使用什么样的测量系统分析方法呢？跟着顾客做吧，没错的！ 进行过程潜在失效模式分析时，不清楚该零部件的功能同样的道理，你生产的零部件是给你的顾客，顾客用你的零部件进行再加工或组装或其他用途，顾客一定会了解该零部件的功能，问问吧，不要不好意思，真诚的与你顾客交流，要知道，你这样做的目的还不是为你的顾客，所以顾客一定会很高兴与你沟通的。 需要太多的控制计划，而有不想做那么多这个问题似乎与顾客远些，其实也不算远，因为做控制计划的目的是为了更好的控制你的产品，产品又给了你的顾客，又与顾客联系上了，不算远吧！太多的控制计划是因为产品种类太多，可以从顾客那里了解到是否不同的产品要求完全不同，如果差别不大，多个品种的产品的控制计划做成一份就可以了，最多在明显控制不同的地方做适当说明就可以了，当然真的要求完全不同，那就命苦了，没有更好的办法！ 供应商没有通过ISO9001认证供应商为什么要通过ISO9001认证？当然是TS16949标准的要求，为什么要这样要求呢？因为你和你的顾客都清楚，产品质量是受人，机，料，法，环，测量等多方面因素影响的，其中的料便是你的供应商供给你的，所以当然要对供应商进行控制，也就是要求供应商通过ISO9001认证的真正目的是控制料的质量，所以只要能保证料的质量就达到目的了，这时候如果你的供应商没有通过ISO9001认证，向你顾客了解顾客对料的要求，再到你的供应商那里了解是否满足了顾客的要求，如果能满足要求，与你的顾客说明情况，只要顾客点头同意，其他人（包括审核员）还有什么话说么？不过，此时要小心些，需要点头同意的顾客可能不只一家，凡是受此料影响的顾客，均需同意才行。 其他的还有很多例子，其实道理是一样的，这里列举几个，只是想给大家一个思考，道理通了，什么事都可以迎刃而解了！ 汽车工业质量保证体系标准 汽车工业是个综合性产业，由于汽车产品使用的安全性，排气污染和燃油消耗，涉及到国家和社会的各方面利益。因此，随着汽车工业的迅速发展，国家，社会对该产品的质量保证要求愈来愈高，许多汽车工业发达国家先后制定并实施了相应的质量保证标准，从汽车产品设计开发到服务全过程控制质量，从而确保车辆的安全性和其他基本性能。溯源最早具有代表性的汽车工业质量保证体系标准当属美国QS-9000质量体系要求和德国VDA质量保证体系标准，而随着ISO/TS16949的出现，前二者将被逐渐被取而代之。 QS-9000是美国三大汽车厂（通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒）于1994年08月在ISO9001:1994质量体系基础上结合汽车行业特定要求和顾客特殊要求而编制形成的供应商质量体系要求，目前最新版本为 QS-9000：1998版。QS-9000是美国克莱斯勒汽车公司《供方质量保证手册》、福特汽车公司《 Q-101质量体系标准》、通用汽车公司的北美《创优目标》/《采购物料通用标准》和货车/卡车制造公司基本要求的协调产物。 VDA：德国汽车工业联合会。包括奔驰、大众、奥迪、保时捷以及数以百计的供应商所?成。并于1991年发布了VDA质量体系标准第一版。VDA 6.1是以ISO 9001：1994版质量体系为基础，并参考了QS-9000质量体系标准，同时包括其一些?外的特殊要求，例如：质量体系的财务考虑；产品安全性；企业战略；过程设计和开发等。VDA 6.1质量体系标准主要有二大部份：U部分－企业领导；P部分—产品与过程。U部分－企业领导共有七个要素，P部分—产品与过程共有十六个要素,共125个提问。 2002年03月，国际汽车特别工作组（IATF：Internationa