“丝绸之路经济带”交通设施投资对经济增长效应分析.docVIP

　　“丝绸之路经济带”交通设施投资对经济增长效应分析 摘要：基于多种经济增长理论，选取影响“丝绸之路经济带”多变量省际面板数据，构建交通基础设施对经济增长的空间溢出效应模型，结果发现：2000～2014年“丝绸之路经济带”交通基础设施促进了经济增长；不考虑空间溢出效应的测算结果放大了交通基础设施的贡献率；外地交通基础设施对本地经济增长存在正的空间溢出效应。 中国 8/vie 　　关键词：交通设施投资；空间溢出；区域经济增长 　　DOI：10.13956/j.ss.1001-8409.2017.01.02 　　中图分类号：F512；F127 文献标识码：A ：1001-8409（2017）01-0006-04 　　Abstract： This paper selected the multivariable intercity panel data that influenced the Silk Road Economic Belt， and set up the transportation infrastructure spatial spillover effect model on economic groic groic Belt promoted economic gro 2000 to 2014. The contribution rate of transportation infrastructure ated if it not considered the spatial spillover effect. The nonlocal transportation infrastructure had a positive effect on the local economic groic grout Detter为代表采用新古典经济增长模型论证了城市扩大后与交通基础设施投资的关系 [1]。以Tatsuaki Kuroda为代表的学者认为交通运输设施投资对经济增长有正向促进作用 [2]。以P C Melo为代表找到了交通基础设施投资对区域经济增长带来乘数效应的证据[3]。以Takatsuka为代表引入交通运输流量指标，得出了改善交通运输环境会促成经济空间格局重组的结论[4]；Kingsley E Haynes采用固定效应的空间面板方法证实公共交通基础设施总体上对区域产出有显著影响 [5]。 　　国内相关研究主要有三类：一是以刘生龙为代表通过对全国省际货物运输周转量面板数据建模分析，测算了交通基础设施与区域经济增长之间的关系 [6]。二是以张学良等为代表构建多变量要素综合影响的空间溢出模型，分析了交通基础设施等变量对区域经济增长的空间溢出效?? [7]。三是以刘育红为代表选取“新丝绸之路”经济带17个城市样本，实证了不同交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应 [8]。 　　综合国内外文献，未见从中观层面以“丝绸之路经济带”西北地区为研究视角，检验西部大开发以来的交通基础设施空间溢出效应。因此，本文基于多种经济增长理论，选取“丝绸之路经济带”西北地区省际面板数据，构建四种空间权重矩阵，分析多变量综合影响下的交通基础设施存量、流量对经济增长的空间溢出效应。 　　2实证分析 　　21研究方法 　　为了分析“丝绸之路经济带”中各样本地区的交通基础设施发展对其他地区经济增长存在怎样的空间溢出效应，本文基于Boar模型方法，将内生变量物质资本交通基础设施以部门区分为三类，即私人部门、公共部门及其他部门投资。依据新古典经济增长、新经济增长、新经济地理增长相关理论，组建包含了“丝绸之路经济带”10个样本地区的劳动力、物质资本、外地交通基础设施、人力资本、财政政策支出、市场规模、城市化、产业聚集、地区经济差距等多变量的面板数据模型。其中，外地交通基础设施指标（OKt）反映的是外地交通基础设施对本地经济增长的空间溢出效应。时间段为2000～2014年。空间溢出效应的测算法依据Bavaud等创建的空间权重矩阵理论方法。由于空间经济学中的二元对称性空间权重矩阵Wn×n为n个不同地理位置的空间邻近关系，在此借鉴张学良的空间权重矩阵构建思路，结合“丝绸之路经济带”西北地区地理实际情况，构建了以下四种空间权重矩阵。 　　（1）二进制空间权重矩阵Wc。若“丝绸之路经济带”两地相邻，该权重元素值为1；若两地不相邻，其权重元素值取0，对其标准化后使得各行元素之和为1。