(2014.1.19)CBR误区分析.docVIP

土工CBR试验误区分析一例 周昌静 （福建省交通建设监理咨询公司/福建省交通建设试验检测中心，福州市，350001） 【摘要】通过对土工CBR试验的讨论和分析，提出 “土工CBR试验结果能满足压实度为96%（96区填土）时的CBR值，不一定同时能满足压实度为94%和93%（94区、93区填土）的CBR值”的观点，并强调土工CBR试验完成三个不同干密度（98击、50击、30击）的CBR值测试，以推算各填土区CBR值的必要性。 【关键词】CBR 压实度 最大干密度 前言 加州承载比CBR California bearig ratio ），简称CBR,是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。这种方法用于评定土基的强度。 100 上路堤（0.80-1.50） 4 ≥94 150 下路堤（＞1.50） 3 ≥93 150 零填及挖方路基 (0~0.30) 8 ≥96 100 (0.30~0.80) 5 ≥96 150 注：表列强度按《公路土工试验规程》规定，浸水96h；压实度以重型击实试验法为准。 《公路土工试验规程》中，对CBR试验的试验试件数量予以说明：“需要时，可制备三种干密度试件。如每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数分