第11章车轮与轮胎.pptVIP

4）、前端或后端磨损 检查充气压力； 检查车轮轴承； 检查外倾角和前束 ； 检查轴颈或悬架部件； 调换轮胎位置。 五、轮胎规格的表示方法 可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断面高H的名义尺寸表示。 图11.14 轮胎尺寸标记 1、高压胎： D?B （英寸?英寸） 2、低压胎 ： 1）、斜交胎： B-d （英寸-英寸） 2）、货车子午线轮胎： BRd 3）、轿车子午线轮胎 105 / 60 ? R 13 轮辋名义直径代号 子午线结构代号 速度符号的记号 轮胎名义高宽比代号 轮胎名义断面宽度代号 轮胎的标识 扁平率（高宽比）： 轮胎断面高与断面宽的比值，H/B，? B H 轮胎的生产日期 轮胎的最大载重能力 六、轮胎性能 1、行驶阻力 2、轮胎产生的热量 3、制动性能 4、胎面花纹噪声 5、驻波 6、水滑现象 7、轮胎的磨损 七、 轮胎压力监控系统 在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，TPMS）是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安全。 1．类型 TPMS的基本形式主要有两种： （1）直接式TPMS (Pressure-Sensor Based TPMS，PSB TPMS ) 这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。 （2）间接式TPMS (Wheel-Speed Based TPMS，WSB TPMS ) 这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小，在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不一样，这种变化即可触发系统警报。 由于PSB TPMS 从功能和性能上均优于 WSB TPMS，因而，目前一般汽车所配置的TPMS，大都采用直接式。 11.3 车轮和轮胎的检修 车轮和轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。本节主要侧重轮胎的维护。车辆分日常维护、一级维护和二级维护。轮胎维护的分级和周期与车辆维护相同。 2．组成 汽车的典型直接式TPMS，由传感器、控制单元、无线电发射器、射频接收器与锂电池等组成。 如图11.15所示为05款Audi A6轿车轮胎压力监控系统的示意图。轮胎压力监控系统控制单元连接在CAN总线上。每个车轮还有一个轮胎压力传感器，每个车轮罩内都安装了一个轮胎压力监控发射器。发射器、接收器和天线通过LIN总线与控制单元相连。 图11.15 轮胎压力监控系统的示意图 11.3 车轮和轮胎的维修 一、轮胎的日常维护 汽车轮胎的使用与维修可按交通部标准《汽车轮胎使用与维修要求》JT/T303—96进行。 1．出车前捡视 2．行驶中检视 3．收车后检视 二、一级维护轮胎作业项目 （1）紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。 （2）挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。 （3）检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。 （4）如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。 （5）检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。 （6）检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。 （7）检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。 （8）必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。 三、二级维护轮胎作业项目 除执行一级维护的各项作业外，还应： (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查： 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。 (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。 四、轮胎的正确使用、换位和车轮动平衡检测 1．轮胎的正确使用 （1）保持轮胎